繼捷豹路虎和一汽大眾奧迪先后宣布下調(diào)相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格后，梅賽德斯-奔馳昨天也對國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查做出了回應(yīng)，將從下月開始，下調(diào)旗下車型部分維修配件的價(jià)格，平均降價(jià)幅度達(dá)15%。

　　據(jù)了解，此次部分維修配件的價(jià)格調(diào)整將涵蓋北京奔馳全系車型，配件的種類范圍超過10000個(gè)。部分維修配件價(jià)格平均下調(diào)15%，其中，擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%，轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%，散熱器價(jià)格下降16%。

　　對于此次維修配件價(jià)格的下調(diào)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司售后服務(wù)執(zhí)行副總裁南迪表示，奔馳希望通過此次調(diào)整來降低車主的用車成本，提升奔馳在售后服務(wù)市場的競爭力。

　　在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，奔馳先后對保養(yǎng)價(jià)格和維修配件價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。此前，奔馳剛在7月1日以保養(yǎng)套餐的形式下調(diào)多款車型的保養(yǎng)價(jià)格，涉及的車型包括A級、B級、C級、E級、GLK級、S級等奔馳主力車型，保養(yǎng)價(jià)格的平均下調(diào)幅度在30%左右，最高降幅達(dá)50%。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局近期對汽車行業(yè)存在的壟斷問題展開調(diào)查。為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，多家車企已做出官方回應(yīng)。捷豹路虎中國于7月25日對旗下3款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行了大幅調(diào)整，其中路虎攬勝加長版5.0L車型的指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)到了30萬元。緊隨其后，一汽-大眾奧迪也于7月26日宣布下調(diào)國產(chǎn)車型原裝件價(jià)格。通過此次價(jià)格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，奧迪A6L的“零整比”(車輛全部零配件的價(jià)格之和與整車售價(jià)的比值)從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費(fèi)用將大幅降低。

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　　這次豪車“大降價(jià)”可以追溯到今年4月，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果，其中，北京奔馳C級W204車型的零整比高達(dá)1273%，高居榜首，是汽車發(fā)達(dá)國家零整比均值的4倍多。這意味著，在中國更換這輛車所有配件的花費(fèi)可購買12輛新車。

　　這種明顯帶有壟斷嫌疑的定價(jià)引發(fā)各界關(guān)注，反映出中國汽車市場嚴(yán)重缺乏公平的競爭秩序、透明的信息環(huán)境和對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。

　　據(jù)了解，售后市場零部件供應(yīng)渠道壟斷是國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局此前已確認(rèn)一些車企存在的涉嫌壟斷行為的主要原因之一。在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是比較正常的水平。日前一汽奧迪下調(diào)原裝備件價(jià)格后，主銷車型奧迪A6L“零整比”剛好在300%之下。反觀奔馳，在高達(dá)1273%的系數(shù)面前，此次配件價(jià)格下調(diào)了15%，零整比系數(shù)依然高企，仍有進(jìn)一步下調(diào)空間。

　　資深汽車行業(yè)評論員張志勇表示，汽車行業(yè)壟斷不單是生產(chǎn)廠商對于車價(jià)的掌控，也包括汽車零配件及售后服務(wù)體系的制定。解決汽車行業(yè)的壟斷問題，要從經(jīng)銷體系入手，讓經(jīng)銷商成為市場獨(dú)立經(jīng)營的主體，形成充分的市場競爭，才能逐漸打破由廠商掌控價(jià)格的局面。