【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】盡管從2009年提出修建更快捷的高鐵以來(lái)，奧巴馬政府已花費(fèi)近110億美元，但該工程仍然連個(gè)影子都看不到，美國(guó)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國(guó)”?！都~約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6日頭條新聞指責(zé)道。

　　奧巴馬在2011年國(guó)情咨文中稱(chēng)，“我們的目標(biāo)是在25年內(nèi)讓80%的美國(guó)人出行能坐上高速鐵路?！钡S著奧巴馬第二任期即將結(jié)束，越來(lái)越多的專(zhuān)家認(rèn)為總統(tǒng)的話“純粹是在吹?！?。

　　在美國(guó)高鐵龜速前進(jìn)的同時(shí)，中國(guó)高鐵不僅國(guó)內(nèi)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，而且成為對(duì)外出口的引領(lǐng)力量。“中國(guó)鐵路的建設(shè)速度就是中國(guó)速度?！敝袊?guó)社科院西亞非洲研究所非洲研究室主任賀文萍對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，中國(guó)高鐵短時(shí)間內(nèi)能獲得飛速發(fā)展與中國(guó)國(guó)情密不可分：中國(guó)是統(tǒng)一部署，政令從上到下能比較快捷地執(zhí)行。西方發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期受高福利等政策影響，效率很低。

　　這樣的高鐵速度和高鐵效率也體現(xiàn)在中非合作上，讓美國(guó)相形見(jiàn)絀。賀文萍說(shuō)，這些年美國(guó)在非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面一直沒(méi)什么動(dòng)靜，加上近十年來(lái)包括歐洲等其他西方國(guó)家以及世行等國(guó)際開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)陸續(xù)從非洲退出，中國(guó)這方面又具備明顯的比較優(yōu)勢(shì)，成本低、技術(shù)也很先進(jìn)，所以中國(guó)在非洲才有這么多的公路、鐵路、港口乃至未來(lái)的高鐵等項(xiàng)目。在這些項(xiàng)目中，除了一部分是中國(guó)政府援建的，許多是中資企業(yè)通過(guò)純粹的商業(yè)競(jìng)標(biāo)憑借強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力勝出。【環(huán)球時(shí)報(bào)駐肯尼亞、南非、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)記者 王逸 倪濤 李勇 孫微 紀(jì)雙城 青木環(huán)球時(shí)報(bào)記者 向莉 候濤 陳一】