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多家車企或難逃重罰
- 發(fā)布時(shí)間:2014-08-07 01:29:17 來(lái)源:遼寧日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
看點(diǎn)
國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查的威懾,再次觸發(fā)車企主動(dòng)降價(jià)。前天,克萊斯勒中國(guó)汽車銷售有限公司宣布,調(diào)整部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格。其中Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬(wàn)元,大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬(wàn)元;大燈、外后視鏡、起動(dòng)機(jī)等145種零配件價(jià)格將下調(diào)20%。汽車業(yè)界人士分析,持續(xù)4年的汽車反壟斷調(diào)查臨近收官,多家車企可能難逃重罰,主動(dòng)降價(jià)是車企試圖獲得從輕處罰待遇的嘗試。
降價(jià)后國(guó)內(nèi)外差價(jià)仍高
據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道, 8月3日,北京奔馳銷售公司罕見(jiàn)地在周末發(fā)布最新消息,上萬(wàn)種維修配件價(jià)格9月起平均下調(diào)15%。其中擋風(fēng)玻璃降價(jià)29%,轉(zhuǎn)向助力泵降價(jià)24%,散熱器價(jià)格下降16%。這也是繼7月份奔馳全系車型常規(guī)保養(yǎng)套餐價(jià)格平均下調(diào)20%后的第二次降價(jià)。
即便如此,奔馳依然成為反壟斷調(diào)查的重點(diǎn)盯防對(duì)象。有消息稱,8月4日上午10時(shí)左右,國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號(hào)的奔馳上海辦事處,多名奔馳高管被約談,辦事處內(nèi)多臺(tái)電腦被強(qiáng)行檢查。對(duì)此,國(guó)家發(fā)改委和奔馳公司均沒(méi)有回應(yīng)。但知情人士透露,此次調(diào)查直指“奔馳整車價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷商政策”,約談和調(diào)查持續(xù)了整整一天。
就在奔馳辦公室被強(qiáng)行檢查之后,克萊斯勒火速宣布了調(diào)價(jià)消息,聲稱是“對(duì)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)公司進(jìn)行反壟斷調(diào)查的積極回應(yīng)”。
最近10多天,先后有捷豹路虎、奔馳、奧迪、克萊斯勒4家企業(yè)調(diào)整了整車或配件價(jià)格。這些企業(yè)主力產(chǎn)品大多為價(jià)格較高的豪華車型或進(jìn)口車,這類車輛因國(guó)內(nèi)外差價(jià)過(guò)高、零整比超高而受到暴利指責(zé)。以路虎為例,降價(jià)后部分產(chǎn)品價(jià)格仍高達(dá)二三百萬(wàn)元,相當(dāng)于歐美市場(chǎng)售價(jià)的三倍左右,而且還要加價(jià)提現(xiàn)車。
根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定,涉及壟斷的相關(guān)企業(yè)最高可被處以上年度銷售金額的1%以上、10%以下的罰款。以奔馳、奧迪等車企的巨大銷售額,很可能被開(kāi)出巨額罰單。但此前發(fā)改委對(duì)奶粉、液晶面板等行業(yè)的反壟斷調(diào)查顯示,企業(yè)主動(dòng)配合調(diào)查可能降低處罰額度甚至免于處罰,這也是最近車企紛紛宣布主動(dòng)降價(jià)的原因。
汽車銷售壟斷三宗罪
需要指出的是,中國(guó)進(jìn)口車價(jià)偏高有稅費(fèi)因素,包含25%的進(jìn)口關(guān)稅,排量3.0升以上的進(jìn)口車征收25%消費(fèi)稅,因此不宜簡(jiǎn)單對(duì)比國(guó)內(nèi)外車價(jià)。但刨去稅費(fèi)因素,中外同類車型價(jià)格相差一倍甚至兩倍無(wú)疑有謀取暴利的嫌疑。
另外,汽車維修零部件的渠道壟斷也堪稱中國(guó)特色,成為加重消費(fèi)者養(yǎng)車負(fù)擔(dān)的重要因素。目前,零配件已成為整車廠攫取利潤(rùn)的重要方式。車企不允許零部件供應(yīng)商對(duì)外銷售原廠配件,只能供給整車廠家,而4S店只能從整車廠家進(jìn)配件。通過(guò)配件轉(zhuǎn)手,車企大賺20%至50%利潤(rùn),而配件壟斷又使4S店和汽車修理廠的競(jìng)爭(zhēng)處于不公平狀態(tài),更談不上充分競(jìng)爭(zhēng)。
“我家的奔馳剛出質(zhì)保期,維修就沒(méi)花什么錢,常規(guī)保養(yǎng)1萬(wàn)公里一次,每次差不多二三百美元?!痹谥ゼ痈缃?jīng)營(yíng)小公司的湯先生透露,感覺(jué)在美國(guó)不僅車價(jià)便宜很多,養(yǎng)車也比國(guó)內(nèi)便宜一些,身邊朋友很多人都會(huì)自己動(dòng)手換簡(jiǎn)單配件,不用依賴品牌銷售店,而且市場(chǎng)上能買到的配件都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品,不用擔(dān)心假冒偽劣。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局透露出的信號(hào)顯示,對(duì)部分車企涉嫌壟斷的調(diào)查主要集中在進(jìn)口車價(jià)格虛高謀取暴利和零部件供應(yīng)渠道壟斷價(jià)格畸高兩大方面。但國(guó)內(nèi)汽車銷售領(lǐng)域的壟斷并非僅限于此,廠家制定汽車零售最低限價(jià)、限制跨區(qū)域銷售、強(qiáng)行向經(jīng)銷商壓庫(kù)搭售等濫用市場(chǎng)支配地位的行為,也被列為壟斷第三宗罪屢遭抨擊。
根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),今年6月,汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高達(dá)58.9%,超過(guò)了50%的警戒線水平,創(chuàng)下自預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來(lái)新高。在北京大約有45%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。該協(xié)會(huì)分析,汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,只能向汽車經(jīng)銷商壓庫(kù),造成經(jīng)銷商普遍庫(kù)存高企的困境?!跬柯斗?
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