A 李嘉誠

　　擬大規(guī)模進軍航空業(yè)

　　昨日有消息稱，香港首富李嘉誠名下的長江實業(yè)擬從愛爾蘭飛機租賃商AWAS手中購買一批航空器材資產(chǎn)，這將是這家香港房地產(chǎn)巨頭首次大規(guī)模進入航空業(yè)。

　　長江實業(yè)對此表示，已經(jīng)就可能的收購交易向總部位于都柏林的AWAS提交了不具約束力的初步提議。交易尚處于早期階段，并不能保證最終會有一項協(xié)議達成。長江實業(yè)也沒有就交易的規(guī)模和價值給出更多細節(jié)。

　　長江實業(yè)是在激烈的競爭導(dǎo)致很多高端航空公司紛紛削減成本，使用燃油經(jīng)濟性更高的飛機更新機隊之際作出擴大航空業(yè)務(wù)規(guī)模的決定的。亞洲廉價航空承運商的成長加上中國在2013年取消了長達6年的獨立航空公司禁令，都使得新航空器材的需求明顯增加。

　　與AWAS之間的交易將是李嘉誠家族第二次嘗試在航空業(yè)大規(guī)模投資。李嘉誠的長子李澤鉅在2003年晚些時候試圖以6.5億加拿大元購買加拿大航空公司的31%股權(quán)，在當時相當于6億美元。但是交易因為與航空公司工會之間的爭議而告吹。

　　大和證券的分析師簡國裕說，一直積極尋找可以帶來強勁收益，穩(wěn)定回報投資機會的長江實業(yè)擁有300億港元，也就是接近40億美元的現(xiàn)金，2014年下半年還將有凈現(xiàn)金流入。簡國裕說，“長江實業(yè)多元化至航空相關(guān)投資的計劃可能成為強化其現(xiàn)金盈余回報的一個方式”。他指出，長江實業(yè)的資產(chǎn)負債比率在6月底的時候還不到2%。

　　有分析師指出，航空器材資產(chǎn)的買家通常喜歡這類投資所具有穩(wěn)定、長期的現(xiàn)金流以及健康的收益率。長江實業(yè)及其主要實業(yè)體和記黃埔在過去幾年越來越將投資方向轉(zhuǎn)移到西方，在歐洲收購了多家公用事業(yè)和電信企業(yè)，這些都是具有穩(wěn)定現(xiàn)金流和良好收益的投資。長江實業(yè)在上周四公布了財年上半年財報，顯示在中國經(jīng)濟有放緩的情況下，依然取得了凈利同比增長59%至213億港元的業(yè)績。

　　AWAS的主要控股股東是私募股權(quán)企業(yè)泰豐資本，公司自稱向100家航空公司租出超過300架飛機，客戶包括了泰國國際航空、日本全日空、中國廉價航空公司春秋航空以及澳大利亞航空公司的亞洲廉價航空業(yè)務(wù)捷星航空。

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　　春秋航空

　　日本分公司正式開航

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　　記者日前從春秋航空公司了解到，春秋航空日本分公司已經(jīng)開航，這也是首家到國外成立低成本航空公司的中國航企，標志著中國廉價航空企業(yè)開始掘金海外市場。

　　據(jù)了解，去年上半年，春秋航空就已經(jīng)向日本國土交通廳申請執(zhí)飛日本國內(nèi)航線資質(zhì)，但根據(jù)日本當?shù)胤?，組成日本法人股份有限公司要求外資出資比率低于三分之一，因此春秋航空在其成立的合資公司中僅持股33%，其余約67%的股權(quán)是商社、旅游行業(yè)、投資基金等日資企業(yè)持有。

　　春秋航空方面告訴記者，日本分公司先期開通的3條航線都在日本境內(nèi)，包括成田—高松、成田—廣島、成田—佐賀，初期客座率在70%以上。目前，春秋航空經(jīng)營的國內(nèi)飛往日本的航線中，主要為上海、天津、重慶飛往大阪的航線，以及上海飛往茨城、高松、佐賀的3條國際航線。

　　去年開始，已經(jīng)有3家廉價航空在日本成立，春秋航空日本分公司不得不面臨本土廉價航空公司的激烈競爭。據(jù)《京華時報》