綜合外媒報(bào)道，兩名參與決策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一條高速鐵路項(xiàng)目的激烈競爭中，印尼政府目前傾向由中國得標(biāo)，高過由日本得標(biāo)。

　　最初，日本新干線因運(yùn)行時(shí)間長、安全性優(yōu)秀被視為最有力的競標(biāo)者，并首先實(shí)施可行性研究，但后來崛起的中國高鐵建設(shè)速度快、資金背景雄厚，從2015年起對印尼雅萬高鐵發(fā)起強(qiáng)烈攻勢。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》31日報(bào)道，中方開出提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)55億美元全額貸款、“無需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，還款期限為50年，并承諾今年9月奠基，2019年前即可全面通車。

　　而深感“威脅”的日本則將總工程費(fèi)壓縮至49億美元，還款期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元貸款，將工期由2026年完工縮短至2019年試運(yùn)營、2021年完工。

　　路透社31日報(bào)道稱，兩名參與決策的政府官員透露，印尼方更青睞中國的方案，表示中方顯著減輕了印尼政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，而此前存在的高鐵安全問題也得到了詳盡說明，印尼想在中日之間保持平衡。

　　有分析認(rèn)為，中日近年在東南亞“戰(zhàn)場”頻頻交鋒，印尼樂見雙方平分秋色，不愿任何一家獨(dú)大。

　　印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長納蘇迪溫(Darmin Nasution)為首的一個(gè)內(nèi)閣層級(jí)委員會(huì)，將開會(huì)推薦由哪國承包興建連結(jié)雅加達(dá)及萬隆(Bandung)的鐵路。

　　印尼總統(tǒng)佐科-維多多(Joko Widodo)預(yù)料在幾天內(nèi)宣布贏家。

　　“印尼目前傾向中國，因?yàn)橹袊岚笇τ∧嵴呢?cái)務(wù)負(fù)擔(dān)較低，同時(shí)也因?yàn)榘踩h題獲得充份處理，”一名政府消息人士向路透表示。

　　第二名政府消息人士表示，印尼希望在釋出重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，在中國與日本之間達(dá)到平衡。日本已經(jīng)拿下興建雅加達(dá)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)及區(qū)域最大燃煤火力發(fā)電廠的合約。

　　報(bào)道稱，由于涉及印尼外交敏感議題及經(jīng)濟(jì)利益影響，兩名消息人士均拒絕具名。日本為印尼第二大投資來源，中國為印尼最大貿(mào)易伙伴。