日本共同社8月24日報道稱，中國和印度在兩國附近東南亞、南亞地區(qū)的“交通網(wǎng)”開發(fā)計劃正火熱上演。中國希望把云南省作為周邊地區(qū)的樞紐，而印度希望與東側(cè)深化關(guān)系以帶動經(jīng)濟(jì)快速增長。加強(qiáng)對印關(guān)系的日本也加入其中，開發(fā)主導(dǎo)權(quán)之爭或?qū)谉峄?

　　據(jù)報道，印度6月劃定了與孟加拉國的國界，結(jié)束幾十年來遺留下來的難題。兩國還簽署了交通協(xié)議，允許兩國卡車和巴士跨境往來行駛。從印度中心地區(qū)到東北部各邦的物流原本需要繞過孟加拉國國土，據(jù)印度特里普拉邦官員稱“如今會快上幾天”。

　　印度總理莫迪2014年5月就任后推進(jìn)“向東行動”政策，加大對東南亞的參與度。近期準(zhǔn)備與泰國和緬甸也簽署同樣協(xié)議。該國對東南亞的貿(mào)易總額僅為中國的約七分之一。

　　中國則以昆明為中心，希望在泰國等湄公河地區(qū)以及南亞加強(qiáng)影響力。

　　據(jù)中印等媒體消息，在今年6月于昆明召開的“中國-南亞博覽會”上，云南省政府干部表示希望把昆明和印度加爾各答用高鐵相連。此外還出現(xiàn)了打造兩地與孟加拉國首都達(dá)卡東西橫貫的巨大經(jīng)濟(jì)回廊構(gòu)想。昆明也將成為目前正在探討的泰國、老撾高鐵計劃的起點(diǎn)。

　　報道稱，該地區(qū)對于印度而言是通往東南亞的入口，對中國來說擁有直接面朝印度洋的優(yōu)點(diǎn)。但是，地形因素方面存在許多險峻的山區(qū)。一名國際金融消息人士針對此稱“工程的難度大、成本高”。

　　但云南省和孟加拉國、緬甸、印度東部以及東北部等的合計人口接近4億人，有發(fā)展為大規(guī)模市場的潛力。在東南亞有許多日企進(jìn)駐的日本政府也通過日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)(JICA)等與印度展開合作，探討道路建設(shè)項(xiàng)目，以加強(qiáng)包括尼泊爾和不丹在內(nèi)的跨境交通。

　　印度東北部的英帕爾自由報總編輯表示，“中印競相開發(fā)是件好事，但希望不要引發(fā)軍事性的緊張。有必要拓寬人員、文化和商業(yè)的交流”。