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2025年04月24日 星期四

住鄂全國政協(xié)委員聯(lián)名提案 建言長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-03-09 08:30:00  來源：中國青年報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：王斌

　　依托長江黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶，是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策。湖北省政協(xié)主席楊松聯(lián)名住鄂全國政協(xié)委員呼吁，加速解決黃金水道建設(shè)中的湖北段航道“中梗阻”、三峽大壩“大壩鎖江”問題。

　　李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告指出要“有序開工黃金水道治理、沿江碼頭口岸等重大項(xiàng)目，構(gòu)筑綜合立體大通道”。

　　據(jù)介紹，目前長江上游、下游通航能力加強(qiáng)，但長江湖北段受地理?xiàng)l件的制約，航道一直比較淺，城陵磯至武漢河段為3.7米，武漢至安慶河段為4.5米，一直是整個(gè)長江黃金水道的卡口，不能適應(yīng)發(fā)展形勢(shì)的需要。

　　“大壩鎖江”也嚴(yán)重制約著長江的通航能力。2011年，三峽船閘貨運(yùn)量已經(jīng)超過了1億噸，提前19年達(dá)到了三峽樞紐的設(shè)計(jì)過閘能力。目前，三峽船閘基本處于飽和運(yùn)行狀態(tài)，過閘船舶平均待閘時(shí)間2天左右，待閘時(shí)間長，嚴(yán)重制約了長江航運(yùn)能力。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年三峽樞紐過閘需求將達(dá)到2.6億噸左右，到時(shí)“大壩鎖江”的問題將更加突出。

　　對(duì)此，楊松等住鄂全國政協(xié)委員聯(lián)名提案建議，著力解決長江航道湖北段“中梗阻”問題，避免黃金水道發(fā)展受到限制；先解決三峽大壩翻壩交通，再著力加快論證第二船閘建設(shè)，徹底解決“大壩鎖江”問題。

　　在討論總理政府工作報(bào)告時(shí)，楊松委員在發(fā)言中還建議，在建設(shè)長江黃金水道的同時(shí)，著手規(guī)劃、建設(shè)沿長江貨運(yùn)鐵路通道，構(gòu)建公鐵水空相互配合的立體交通體系，有效發(fā)揮長江黃金水道作用，更好地帶動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

長江經(jīng)濟(jì)帶 詳細(xì)

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