據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂昨天主持召開部務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)2015年立法計(jì)劃，研究加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展。會(huì)議審議通過(guò)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》?！兑庖姟访鞔_了促進(jìn)傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升航運(yùn)交易服務(wù)能力、創(chuàng)新航運(yùn)金融保險(xiǎn)服務(wù)、強(qiáng)化航運(yùn)法律服務(wù)能力、提高航運(yùn)信息服務(wù)能力、增強(qiáng)運(yùn)價(jià)指數(shù)服務(wù)功能、強(qiáng)化船舶技術(shù)服務(wù)等等，提出到2020年基本形成功能齊備、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效便捷、競(jìng)爭(zhēng)有序的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)體系。

　　廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶認(rèn)為：長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展處在低速階段，未來(lái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將改善這一現(xiàn)狀。

　　王先慶：整個(gè)中國(guó)的航運(yùn)在過(guò)去是傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，大家更關(guān)注的是公路運(yùn)作，也沒有當(dāng)成一個(gè)服務(wù)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其海洋和河運(yùn)的運(yùn)輸發(fā)展，提到一個(gè)新高度，我們要把純粹的運(yùn)輸業(yè)提升為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，這種運(yùn)輸既包括海洋運(yùn)輸及相關(guān)的各種配套服務(wù)，以及內(nèi)河航運(yùn)以及相關(guān)的配套服務(wù)，這就把整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈重新提出來(lái)了。

　　《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》的出臺(tái)，對(duì)行業(yè)發(fā)展的意義和影響體現(xiàn)在哪些地方？未來(lái)哪些領(lǐng)域有望得到加強(qiáng)？

　　王先慶：這個(gè)影響非常大。因?yàn)樵谙喈?dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，尤其是在近30年來(lái)，整個(gè)海運(yùn)和內(nèi)河的航運(yùn)都是處于衰落期，就是把很多港口，很多的船運(yùn)，還有相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、配套服務(wù)都處于一種散漫的狀態(tài)，沒有規(guī)劃，也沒有形成一個(gè)有效的產(chǎn)業(yè)鏈。所以，這個(gè)就造成很多機(jī)會(huì)喪失，也造成發(fā)展動(dòng)力滯后。通過(guò)提升其上游產(chǎn)業(yè)鏈和下游產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)形成一個(gè)體系，尤其是關(guān)于航運(yùn)跟空運(yùn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸都是一個(gè)有機(jī)整體，打造立體交通體系。

　　所以，行業(yè)內(nèi)部把倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工和一些保稅業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、尤其像快捷業(yè)務(wù)等等都有機(jī)的整合起來(lái)，就會(huì)提高整個(gè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，從而使整個(gè)國(guó)家的物流體系、服務(wù)體系更加完善。整個(gè)中國(guó)航運(yùn)業(yè)過(guò)去之所以邊緣化，和沒有上升到國(guó)家戰(zhàn)略或者說(shuō)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體高度有關(guān)。但是現(xiàn)在中國(guó)要發(fā)展一帶一路，尤其是海上絲綢之路，那就需重新打造像鄭和下西洋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體系和服務(wù)。

　　從二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，今年隨著“一帶一路”概念的不斷發(fā)酵，港口及航運(yùn)類上市公司表現(xiàn)搶眼，未來(lái)相關(guān)領(lǐng)域還有哪些投資機(jī)會(huì)？東方證券首席投資顧問(wèn)阮軍認(rèn)為，除航運(yùn)板塊會(huì)繼續(xù)利好外，一些新興的子行業(yè)，如航運(yùn)金融，航運(yùn)保險(xiǎn)，有望提升到一個(gè)新的高度。

　　阮軍：前幾年由于整個(gè)國(guó)際環(huán)境不好，中國(guó)整個(gè)航運(yùn)就是遠(yuǎn)洋航運(yùn)和內(nèi)陸航運(yùn)兩個(gè)行業(yè)都受到重挫。在這個(gè)下跌的過(guò)程中，很多航運(yùn)類的公司經(jīng)過(guò)了精簡(jiǎn)、衰退以后，已經(jīng)步入了一個(gè)冬眠的調(diào)整期。在未來(lái)3到5年過(guò)程中，中國(guó)的內(nèi)陸航運(yùn)在“一帶一路”推動(dòng)下，有可能出現(xiàn)一個(gè)比較大的發(fā)展。其實(shí)，我們看到的高層設(shè)計(jì)規(guī)范管理，就是未來(lái)把航運(yùn)的一些相關(guān)的子行業(yè)，或者是為航運(yùn)服務(wù)的二級(jí)服務(wù)商，通通打包成一個(gè)總的服務(wù)商。舉個(gè)例子，航運(yùn)中一些保險(xiǎn)行業(yè)，航運(yùn)中的金融一些配套行業(yè)，還有未來(lái)航運(yùn)的服務(wù)業(yè)，統(tǒng)稱是作為航運(yùn)二級(jí)市場(chǎng)服務(wù)姿態(tài)。但是從目前來(lái)看，這一次在整體的規(guī)劃當(dāng)中，也把它完全列入了航運(yùn)整體發(fā)展的規(guī)劃之中。所以，在未來(lái)一段時(shí)間，第一是中國(guó)的航運(yùn)發(fā)展通過(guò)整合以后，有可能給整個(gè)市場(chǎng)、給整個(gè)國(guó)內(nèi)的航運(yùn)板塊帶來(lái)機(jī)會(huì)。第二，在航運(yùn)發(fā)展過(guò)程中，未來(lái)像航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)等這些新的相關(guān)行業(yè)和子行業(yè)的一些科目都可能隨著中國(guó)“一帶一路”的航運(yùn)發(fā)展，有可能列上一個(gè)非常高的高度。