隨著國內(nèi)汽車市場的持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)者購車行為也日漸成熟。那么消費(fèi)者對當(dāng)前市售的汽車質(zhì)量持有怎樣的態(tài)度？對車輛的哪些問題反應(yīng)最多？最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，隨著車輛使用時(shí)間的增加，消費(fèi)者對車輛的故障抱怨情況也呈增長趨勢。同時(shí)，微型車和ＭＰＶ故障較多，合資品牌質(zhì)量相對穩(wěn)定。

　　每百輛車平均出現(xiàn)故障抱怨417個(gè)

　　國內(nèi)知名汽車網(wǎng)站汽車之家近日聯(lián)合咨詢公司益普索汽車進(jìn)行了一項(xiàng)汽車質(zhì)量在線調(diào)查。該調(diào)查采取抽樣方式，有效樣本共計(jì)26691個(gè)?；诖苏{(diào)查發(fā)布的2014年乘用車整車質(zhì)量報(bào)告顯示，本次調(diào)查的所有樣本整體的ＰＰＨ為417，即平均每百輛車有417個(gè)故障抱怨。

　　在具體使用年份上，1年內(nèi)的新車平均故障抱怨率為355，說明新車在使用不長時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)大量問題，這一點(diǎn)值得引起廣大汽車廠商的注意。隨著車輛使用時(shí)間的增加，消費(fèi)者對現(xiàn)有車輛的故障抱怨量也呈現(xiàn)顯著增長趨勢。

　　從調(diào)查結(jié)果可明顯看出，進(jìn)口品牌車輛總體質(zhì)量表現(xiàn)最好，平均每百輛車只有304個(gè)故障抱怨，而自主品牌接到的故障抱怨最多，達(dá)到487個(gè)。汽車之家研究中心的分析認(rèn)為，這表明目前部分自主品牌在制造工藝與監(jiān)測技術(shù)方面與合資和進(jìn)口品牌仍存在差距。此外數(shù)據(jù)顯示，合資品牌故障抱怨量達(dá)到403個(gè)，雖然優(yōu)于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)，但與進(jìn)口品牌的304個(gè)相比，差距仍較為明顯。

　　合資品牌質(zhì)量相對穩(wěn)定，進(jìn)口品牌使用3年后問題多

　　汽車之家此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然合資、進(jìn)口與自主品牌的車型接到的故障抱怨都在隨時(shí)間的推移而增長，但其中也有明顯差距。

　　合資品牌的故障抱怨量隨時(shí)間呈現(xiàn)緩慢增長的趨勢，3年后的故障抱怨量是三個(gè)車系中最少的。進(jìn)口品牌新車在使用初期有著良好的產(chǎn)品表現(xiàn)，但當(dāng)使用時(shí)間超過3年后，ＰＰＨ顯著增長并超越了合資品牌。自主品牌汽車在使用1年內(nèi)，質(zhì)量表現(xiàn)與合資品牌差距不大，但隨著使用年限的增加，產(chǎn)品質(zhì)量呈現(xiàn)明顯的下降態(tài)勢，與合資品牌的差距開始拉大。

　　此外，根據(jù)汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)，在分國別車型故障抱怨率的對比中，日系車以顯著優(yōu)勢成為受抱怨最少的車系，其ＰＰＨ數(shù)值為292。從榜單中可以看出，國產(chǎn)車、美系和法系車的故障抱怨率均高于行業(yè)平均值。

　　微型車和ＭＰＶ故障較多

　　根據(jù)汽車之家研究中心的研究，總體來看，國內(nèi)市場中微型車、小型車、緊湊型車、小型ＳＵＶ及ＭＰＶ的ＰＰＨ均超過了行業(yè)平均值，表明其質(zhì)量均有待提高。其中，微型車的ＰＰＨ達(dá)到527，在所有車型中最高。其次是ＭＰＶ，其ＰＰＨ為508，相比其他車型用戶的故障抱怨也較高。

　　研究數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，小型車、緊湊型車和小型ＳＵＶ的ＰＰＨ分別為446、428和446，基本保持同一水平。而在總體質(zhì)量中表現(xiàn)較好的則是中大型車、中型ＳＵＶ，其故障抱怨率明顯低于行業(yè)平均值。

　　此外，從汽車質(zhì)量問題分布上看，用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的問題比例最大，占28％；其次是車身及外部裝飾，占25％；駕駛及操控方面的問題位居第三位，占21％。此外，車內(nèi)異味及換擋頓挫是一年內(nèi)緊湊型車主抱怨比較集中的問題。