資料圖 海南西環(huán)鐵路進入試運行階段。中新社記者 駱云飛 攝

　　國家發(fā)革委、交通部近日聯(lián)合印發(fā)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。規(guī)劃指出，中國城際交通結(jié)構(gòu)不盡合理，城際鐵路發(fā)展相對滯后，市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)基本空白，難以適應(yīng)城鎮(zhèn)化地區(qū)人口高度聚集、經(jīng)濟關(guān)聯(lián)緊密、資源環(huán)境約束對交通的要求。

　　國家發(fā)革委、交通部今日聯(lián)合印發(fā)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。該規(guī)劃范圍包括京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長、遼中南、中原、東隴海、關(guān)中—天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州—西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南等，共計21個城鎮(zhèn)化地區(qū)，涵蓋215個城市。

　　規(guī)劃指出，改革開放以來，我國綜合交通運輸體系發(fā)展迅速，初步形成了覆蓋全國的區(qū)際、城際、城市、城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)，有力支撐了城鎮(zhèn)化地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。但同時也存在軌道交通發(fā)展滯后、樞紐一體銜接不暢、服務(wù)水平有待提升等問題。

　　規(guī)劃明確中國綜合交通運輸體系中存在的主要問題：

　　——軌道交通發(fā)展滯后。城際交通結(jié)構(gòu)不盡合理，城際鐵路發(fā)展相對滯后，市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)基本空白，難以適應(yīng)城鎮(zhèn)化地區(qū)人口高度聚集、經(jīng)濟關(guān)聯(lián)緊密、資源環(huán)境約束對交通的要求。

　　——樞紐一體銜接不暢。綜合交通樞紐布局與城鎮(zhèn)化空間格局不盡協(xié)調(diào)，核心城市樞紐銜接平臺功能不強，城際交通與區(qū)際交通、城市交通之間銜接不暢，能力匹配不夠。

　　——服務(wù)水平有待提升。設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、運營組織等未能與城際運輸需求有效對接，運輸服務(wù)多樣性、時效性、可靠性不足，運行安全、行政執(zhí)法、市場監(jiān)管等方面存在行政壁壘、市場分割，難以提供便捷的城際服務(wù)。

　　——信息共享開放不足。交通智能化、信息化水平不高，公共信息平臺建設(shè)滯后，城市之間、運輸方式之間缺乏信息共享開放機制，難以有效實現(xiàn)信息互聯(lián)互通、實時發(fā)布、便捷查詢。