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2025年04月21日 星期一

湖南“永磁地鐵”完成試驗(yàn) 每年可省電費(fèi)14萬

  • 發(fā)布時(shí)間：2014-12-23 16:01:52  來源：新華網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：孫業(yè)文

　　中國南車株洲所最新披露，旗下南車時(shí)代電氣公司為地鐵列車研發(fā)的永磁牽引系統(tǒng)近日完成全部部件的型式試驗(yàn)，即將在長沙地鐵1號(hào)線裝車。預(yù)計(jì)這種比普通地鐵節(jié)能10%以上的“永磁地鐵”將于2016年上半年載客運(yùn)營。

　　牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通車輛中實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制性能。據(jù)南車時(shí)代電氣公司技術(shù)專家介紹，相比普通地鐵，采用永磁牽引的地鐵具有高效率、高功率密度等特點(diǎn)，每列車節(jié)能10%以上。根據(jù)每列地鐵每年行駛約12萬公里測(cè)算，一列“永磁地鐵”每年能節(jié)約電費(fèi)14.4萬元。

　　同時(shí)，“永磁地鐵”還將使用南車時(shí)代電氣公司研發(fā)的車載實(shí)時(shí)以太網(wǎng)系統(tǒng)等新技術(shù)產(chǎn)品，可使列車的通信速率比上一代產(chǎn)品快60多倍。該項(xiàng)產(chǎn)品打破了國外技術(shù)壟斷，并在今年9月代表中國在國際互聯(lián)互通測(cè)試大會(huì)上展示。

　　據(jù)了解，長沙地鐵1號(hào)線的整列地鐵車輛將全部采用永磁電機(jī)，這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營。長沙地鐵1號(hào)線全長33.86千米，共規(guī)劃25個(gè)站，預(yù)計(jì)2016年上半年建成通車。

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