近日，第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽在四川成都舉辦。與以往關(guān)注焦點多在清潔能源車的拉力賽和展覽展示不同的是，本屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽搭建了對未來城市交通生態(tài)系統(tǒng)的大討論平臺。

　　展覽展示中的多元化參與對象，以及今年首次引入的討論未來城市可移動創(chuàng)新的TED城市2.0沙龍，都透露出城市交通系統(tǒng)正發(fā)生巨大變化。在清潔能源車輛展區(qū)，一款名為“Bud-e”的電動折疊摩托車引來不少觀眾試駕。這款3D打印的車輛，是一家國際化工集團(tuán)——索爾維集團(tuán)帶來的。而在大眾、比亞迪等眾多清潔能源展示車輛間，一輛印有“SAP”標(biāo)志的大巴，在車輛展示區(qū)也很醒目，這家國際知名的軟件公司正在探索大數(shù)據(jù)服務(wù)城市交通系統(tǒng)這一新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　在本屆挑戰(zhàn)賽上，還有很多創(chuàng)意正改變?nèi)藗兊募扔姓J(rèn)識。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)主要由幾方面組成，包括交通工具制造商，如各種汽車、軌道交通等的制造商；技術(shù)供應(yīng)商，如西門子、博世等；能源供應(yīng)商，如中石油、中石化。

　　米其林集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展高級副總裁歐立偉表示，過去的10屆必比登挑戰(zhàn)賽，基本上局限在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，上一屆開始出現(xiàn)互聯(lián)互通技術(shù)的苗頭，今年的必比登挑戰(zhàn)賽上，新型交通生態(tài)系統(tǒng)的架構(gòu)更清晰。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，帶動一大批IT和電子信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)提供商和服務(wù)商進(jìn)入新型城市交通生態(tài)系統(tǒng)的搭建之中。城市交通生態(tài)系統(tǒng)正發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，有很多新成員加入。其中最主要的一個“新成員”就是IT和電子化系統(tǒng)的進(jìn)入。

　　值得關(guān)注的是，這一屆必比登挑戰(zhàn)賽上還有新“苗頭”出現(xiàn)。比如銀行、保險公司等金融機(jī)構(gòu)，很多可為新生態(tài)系統(tǒng)提供技術(shù)和服務(wù)的小型創(chuàng)投公司。IBM亞太區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們處在新的交通時代的開端，信息技術(shù)正在扮演越來越重要的角色，為新的交通生態(tài)系統(tǒng)搭建管理流程?！?/p>

　　米其林必比登挑戰(zhàn)賽推出的《米其林必比登挑戰(zhàn)賽2014成都全球峰會綠皮書》，提出了多項重點革新措施，比如制定交通運(yùn)輸行業(yè)相應(yīng)的碳減排量化目標(biāo)；在城市核心區(qū)建“超低污染排放區(qū)”兼“道路安全強(qiáng)化區(qū)”；發(fā)展“門到門”的客運(yùn)解決方案和相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序等。

　　峰會討論認(rèn)為，要創(chuàng)建合理、高效的城市交通新生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)該先搭建多個次級生態(tài)系統(tǒng)。要就二氧化碳的定價原則達(dá)成一致，形成解決二氧化碳排放的全球性生態(tài)系統(tǒng)；建立碳捕捉和碳儲存系統(tǒng)和統(tǒng)籌車輛更新國際協(xié)作方案；以系統(tǒng)的方式整合所有減排措施，形成公開數(shù)據(jù)的國際治理系統(tǒng)；建立多模式交通系統(tǒng)、城市和能源規(guī)劃一體化系統(tǒng)、智能交通協(xié)調(diào)系統(tǒng)，來協(xié)助完成城市低污染排放區(qū)的設(shè)置。通過自助自行車、汽車分享、自動駕駛車輛和自動道路交通、多模式出行數(shù)字輔助等生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)門對門的人員運(yùn)輸方案。通過PPP模式、“定制出行”等新商業(yè)模式、大眾籌資的融資方式，鼓勵私人資本進(jìn)入城市交通新生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。