8月28日下午，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)馬澤華在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，在市場(chǎng)低迷的情況下，公司著力拼效益、抓改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，航運(yùn)主業(yè)大幅減虧。2014年上半年，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為-22.8億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-20.6億元，比上年同期減虧26.9億元，減虧幅度為56.6%。

　　 6次恢復(fù)運(yùn)價(jià)

　　回顧2014年上半年的國(guó)際環(huán)境，航運(yùn)市場(chǎng)需求沒(méi)有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，加上市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩局面持續(xù)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體仍在低位波動(dòng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值為1102點(diǎn)，與去年同期1093點(diǎn)基本持平；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均值為1179點(diǎn)，雖然比去年同期增長(zhǎng)40%，但二季度平均值僅為982點(diǎn)，多次跌破千點(diǎn)大關(guān)。

　　雖然2014年上半年航運(yùn)業(yè)的整體環(huán)境并不理想，但中國(guó)遠(yuǎn)洋還是通過(guò)大幅度縮減成本和聯(lián)盟等多種舉措，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)的減虧。

　　據(jù)中遠(yuǎn)集運(yùn)高管向記者介紹，2014年上半年，公司通過(guò)與世界前500強(qiáng)企業(yè)保持客戶(hù)聯(lián)系和加強(qiáng)聯(lián)盟互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)等，前后有6次恢復(fù)運(yùn)價(jià)，令部分航線(xiàn)的價(jià)格有不同程度的增長(zhǎng)。

　　記者查閱中遠(yuǎn)集運(yùn)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，公司在2014年年初便開(kāi)始多次上調(diào)遠(yuǎn)東至南美及墨西哥航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)，此外，中遠(yuǎn)集運(yùn)還曾上調(diào)遠(yuǎn)東至中東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)、加拿大航線(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、太平洋航線(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、中美洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)等多條航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)。

　　 調(diào)整客戶(hù)結(jié)構(gòu)

　　除了提升運(yùn)價(jià)，中國(guó)遠(yuǎn)洋在2014年上半年大幅控制成本也是公司航運(yùn)業(yè)務(wù)減虧的一大因素。

　　據(jù)中遠(yuǎn)散貨集團(tuán)總經(jīng)理許遵武介紹，公司通過(guò)主業(yè)調(diào)整優(yōu)化，根據(jù)客戶(hù)需求新增環(huán)保節(jié)能和大型化船舶，同時(shí)還減少了33艘租用船，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，成本已經(jīng)控制在7.6億元。其表示，今后還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和客戶(hù)的需要不斷調(diào)整船隊(duì)。

　　在嚴(yán)格控制成本的前提下，中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2014年中報(bào)顯示，上半年，公司集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利率為4.27%，比上年增長(zhǎng)9.23%；干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的毛利率為-1.61%，比上年增長(zhǎng)14.19%。

　　許遵武介紹，為了扭虧，公司同時(shí)在進(jìn)行客戶(hù)調(diào)整，并為此成立了項(xiàng)目組，在長(zhǎng)期合作的客戶(hù)方面，目前占比已增至23%，上升了2個(gè)百分點(diǎn)至3個(gè)百分點(diǎn)?！拔覀儗?duì)于類(lèi)似寶鋼、馬鋼等大客戶(hù)都專(zhuān)門(mén)提供了全方位的服務(wù)?！?

　　 航運(yùn)聯(lián)盟成未來(lái)趨勢(shì)？

　　除了為重點(diǎn)客戶(hù)量身定制綜合解決方案外。中國(guó)遠(yuǎn)洋同時(shí)加強(qiáng)了聯(lián)盟合作，與中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)正式組成CKYHE聯(lián)盟，并于今年4月中旬起，在6條亞洲—西北歐航線(xiàn)、3條亞洲—地中海航線(xiàn)上共同合作開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

　　中遠(yuǎn)集運(yùn)高管認(rèn)為，集裝箱市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)聯(lián)盟趨勢(shì)，而這將會(huì)給今后帶來(lái)變化。其還表示，公司今后將會(huì)擴(kuò)大航線(xiàn)合作范圍。對(duì)于同國(guó)內(nèi)另一大航運(yùn)巨頭中海的合作問(wèn)題，中運(yùn)集運(yùn)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理王明峰透露，兩家企業(yè)目前在7條航線(xiàn)上已經(jīng)開(kāi)展合作。

　　 航運(yùn)業(yè)將緩慢恢復(fù)

　　數(shù)據(jù)顯示，截至8月28日，BDI指數(shù)已經(jīng)上漲至1119點(diǎn)，較7月22日創(chuàng)下年內(nèi)新低723點(diǎn)，漲幅達(dá)54.77%。

　　對(duì)于BDI指數(shù)的上漲，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)分析，此次BDI上漲主要是由于礦石運(yùn)輸量增加所引起。一方面，國(guó)際礦山加大了對(duì)中國(guó)鐵礦石發(fā)貨量的提高；另一方面，當(dāng)前正是填補(bǔ)庫(kù)存的時(shí)期，具有季節(jié)性影響。有業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言，四季度是干散貨和油運(yùn)的旺季，三季度是集運(yùn)的旺季，預(yù)計(jì)后幾個(gè)月干散貨市場(chǎng)和原油運(yùn)輸市場(chǎng)仍將延續(xù)反彈。

　　對(duì)于上述業(yè)內(nèi)人士的看法，中國(guó)遠(yuǎn)洋的高管也持同樣態(tài)度。許遵武表示：“預(yù)計(jì)2014年下半年，BDI指數(shù)相比上半年將保持樂(lè)觀增長(zhǎng)。主要原因是預(yù)計(jì)下半年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比例為3.4%左右，糧食運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸以及鐵礦石運(yùn)輸增長(zhǎng)等將帶來(lái)BDI指數(shù)樂(lè)觀增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)?！痹S遵武認(rèn)為，公司下半年的業(yè)績(jī)將好于上半年。

　　不過(guò)，雖然中國(guó)遠(yuǎn)洋對(duì)于下半年的業(yè)績(jī)抱有樂(lè)觀態(tài)度，但公司董事長(zhǎng)馬澤華亦表示，由于運(yùn)力仍然大于需求，航運(yùn)業(yè)恢復(fù)的步伐將非常緩慢，公司全年業(yè)績(jī)很難不虧損。