“中國鐵建集團可能仍將贏得墨西哥高鐵項目”，路透社14日引述“接近中鐵建以及熟悉競爭對手投標情況的消息人士”的話稱，墨西哥高鐵項目14日開始重新招標，上次中標后被取消的中鐵建仍有可能再次中標，因為它擁有全面的融資計劃、低成本的高鐵技術以及墨西哥國內政壇的支持。一位了解情況的業(yè)內人士14日告訴《環(huán)球時報》，中鐵建可能會再次牽頭國內外企業(yè)參加此次競標。

　　墨西哥政府此前宣布，將于1月14日重啟該國墨西哥城-克雷塔羅高鐵項目的招標程序。此次招標將繼續(xù)采用此前的“一站式方案”，中標企業(yè)將負責項目的整體設計、施工等，確保項目可以順利運行并保證其安全性。此外，中標企業(yè)還將負責5年的高鐵試運營期間的運營和維護工作。當地時間14日，墨西哥通信與交通部將正式對外公布高鐵項目招標信息，從信息公布開始，整個招標期為180天。

　　路透社14日的報道稱，上次投標中，中國進出口銀行答應為墨西哥高鐵項目提供85%的融資。如果建成，這將是拉丁美洲首條高鐵。一家退出前一輪競標的歐洲大型火車制造商高層稱，中鐵建標書附帶的融資計劃很有競爭力。而他所在的公司只能為建造火車融資，沒有能力像中鐵建那樣為修建鐵軌、火車站臺和其他基建設施融資。現在，他的公司指望靠“墨西哥公眾的不滿情緒”來擊敗中鐵建的投標。

　　去年11月3日，墨西哥宣布由中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥高鐵項目，但隨后墨西哥總統(tǒng)夫人被爆和該國際聯(lián)合體中一家墨西哥公司存在利益關聯(lián)，引起公憤，墨西哥宣布取消中標結果，并重啟招標過程。路透社稱，上述歐洲火車制造商高層稱，如果這次中鐵建選擇和一家不那么受爭議的墨西哥公司聯(lián)合競標，就幾乎可以保證萬無一失。如此，他的公司將退出競標。不過報道也稱，目前暫不清楚中鐵建此次融資的具體條款。了解北京當局想法的消息人士稱，這次中國開出的條件也許不會那么慷慨了，因為他們認為之前的中標因墨國國內政治爭端而被無端取消，有失公平。

　　中國工程院院士、鐵道問題專家王夢恕14日對《環(huán)球時報》表示，目前在墨西哥高鐵項目中，與中國競爭的日本、土耳其等國企業(yè)的競標實力遠不及中國，他們或者缺乏建設隊伍，或者缺乏技術基礎，而中國企業(yè)提供的是從勘測、規(guī)劃到施工和后期維護的一攬子解決方案，并且有高質量的建設隊伍。中國承諾工期3年，外加5年維護和人員培訓，價格也低，這些都讓競爭對手望塵莫及。與此同時，隨著中國南車和北車集團合并，與中鐵建組成更加團結的聯(lián)合體，在海外競標過程中勝算將大大提高。