發(fā)展公共交通是美國(guó)紐約市政府的一項(xiàng)長(zhǎng)期政策，其目的是降低城市私家車擁有率，減少城市道路、交通和環(huán)境的壓力。一百多年來，在地方財(cái)政支持下，紐約地鐵成為全世界最龐大的地鐵系統(tǒng)之一。不過，為了緩解嚴(yán)重的財(cái)政赤字，紐約地鐵不得不多次調(diào)價(jià)。

　　今年7月，紐約大都會(huì)運(yùn)輸局宣布計(jì)劃從2015年開始地鐵票漲價(jià)4％，預(yù)計(jì)單程票價(jià)將從2．5美元上漲到2．6美元。

　　大都會(huì)運(yùn)輸局首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)福倫對(duì)媒體解釋調(diào)價(jià)原因時(shí)表示，職工養(yǎng)老費(fèi)用和醫(yī)療費(fèi)用上漲、償還債券、通貨膨脹的壓力等因素，迫使運(yùn)輸局不得不調(diào)整地鐵和公交車票價(jià)?！捌眱r(jià)和加價(jià)水平將根據(jù)經(jīng)濟(jì)情況而定，”福倫說，“如果我們的稅收和補(bǔ)貼高于預(yù)期，（地鐵的）財(cái)務(wù)狀況就會(huì)好一些?！?/p>

　　紐約獨(dú)立財(cái)政預(yù)算辦公室預(yù)計(jì)，未來10年，紐約地鐵票價(jià)將以每?jī)赡?．4％的幅度上漲，到2023年，紐約地鐵票價(jià)將比現(xiàn)行票價(jià)上漲50％。

　　該報(bào)告是根據(jù)大都會(huì)運(yùn)輸局最近十余年的財(cái)務(wù)狀況以及相關(guān)數(shù)據(jù)做出的分析和預(yù)測(cè)。報(bào)告顯示，紐約地鐵自2008年以來已經(jīng)四次調(diào)價(jià)。紐約地鐵和巴士2012年售票收入38億美元，僅占實(shí)際營(yíng)運(yùn)成本69億美元的55％。缺口依靠房地產(chǎn)稅等地方財(cái)政措施補(bǔ)貼。

　　紐約市第一條地鐵誕生于十九世紀(jì)末，經(jīng)過100多年的發(fā)展，逐漸形成了總里程1355公里、24條地鐵線路、6300節(jié)車廂、468個(gè)車站的龐大公交系統(tǒng)。與此同時(shí)，紐約大都會(huì)運(yùn)輸局又面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題——入不敷出。最近20年，紐約地鐵調(diào)價(jià)頻率和漲幅越來越高。

　　紐約地鐵調(diào)價(jià)由大都會(huì)運(yùn)輸局管理委員會(huì)提出建議，然后經(jīng)過公示、召開聽證會(huì)以及根據(jù)公眾意見對(duì)調(diào)價(jià)計(jì)劃進(jìn)行修訂等步驟。最近的一次調(diào)價(jià)由管理委員會(huì)提出價(jià)格增幅建議，進(jìn)行了為期6周的公共審查程序，總共召開了8次聽證會(huì)和4次視頻會(huì)議，最后由管理委員會(huì)根據(jù)公眾意見對(duì)調(diào)價(jià)計(jì)劃進(jìn)行修訂。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)方還推出了一些優(yōu)惠措施以提高地鐵的吸引力，如20美元以上地鐵卡每使用一次可獲得25美分的折扣優(yōu)惠。另外，還有30美元的地鐵7日票、112美元的30日票，老人和學(xué)生票半價(jià)。