西城區(qū)自行車出行示范工程已完成95%。

　　北京市自行車出行比例在1980年是62.7%，到2000年下降至38%，到2014年底更是下降到了11.9%。而從多國的國際化發(fā)達(dá)城市經(jīng)驗來看，從汽車回歸到自行車已是大勢所趨。

　　北京晨報記者昨天通過采集資深騎行通勤族的快樂經(jīng)驗，希望能為有意加入騎行隊伍的市民提供一點幫助，讓騎行在北京重新流行起來。而交通部門的計劃是，到2020年，讓本市騎車出行比例恢復(fù)到18%。

　　綠色出行代表

　　騎車上下班10年風(fēng)雨無阻

　　騎行心得1 通勤時間更靠譜

　　劉忠波，擁有10年騎行經(jīng)驗，可以算得上是一位資深騎行通勤族。家住望京，單位在王府井，無論是刮風(fēng)、下雨，甚至下雪，劉忠波都是一如既往地綠色出行。劉忠波告訴北京晨報記者，別看現(xiàn)在騎行對他來說已經(jīng)是生活的一部分，但其實，他最初騎行只是為了不被堵在路上。那時候劉忠波的單位還在亞運村一帶，每天開車出行的他經(jīng)常被堵在路上。“一共也沒多遠(yuǎn)的路，卻要被堵在路上好幾十分鐘，于是，我就開始嘗試騎行通勤。誰想到，越騎越發(fā)現(xiàn)騎車的好處?！?劉忠波說，即便后來新單位在王府井，他也照舊騎行上下班。同樣的出行距離，遇到堵車，同事到單位要一個半小時，而堅持騎行上班的劉忠波每天基本都是45分鐘準(zhǔn)時到單位。

　　騎行心得2 放松解壓選路線

　　“每個人都能找到一條專屬自己的最美騎行路。”劉忠波告訴北京晨報記者，他每天從望京到王府井，如果是晴天或下雨，他就會走京密路。因為京密路兩側(cè)都是樹，可以遮陽，又能遮擋小雨?！碑?dāng)然，如果是陰天的話，不需要遮陽，我就會走東四環(huán)輔路，然后上長安街。長安街路寬，十分適合騎行?！眲⒅也ū硎?，每個人都可以根據(jù)自己的車程距離，和他一樣，找到一條屬于自己的最美騎行路線，只是在選擇道路時注意幾個原則?！暗谝唬M量選擇主輔路分開的線路，有專門的自行車道最好；第二，電動自行車、摩托車多的路段盡量不走；第三，路比較窄，又比較堵的路也盡量不走?？梢赃x擇一些小胡同，道兒窄，汽車進(jìn)不去，但自行車卻可以，凸顯出自行車的優(yōu)勢?！眲⒅也ū硎?。

　　騎行心得3 健身交友好心情

　　到底騎行有什么好處呢？劉忠波說，其實騎行除了鍛煉身體、為北京天空增加一抹藍(lán)之外，最重要的就是能夠放松心情、結(jié)交更多的朋友。在10年的騎行中，他結(jié)實了各行各業(yè)的朋友，大家都有一個愛好，那就是騎行。除了通勤騎行外，周末時光，也會約在一起去騎行?！霸缟仙习?，最好勻速慢行，避免出汗。如果騎行上班卻讓一天疲憊不堪，那就沒有必要了。如果是晚上，則可以快騎回家緩解壓力，也可以選擇一條自己最喜歡的路，慢慢騎回家，哪怕繞遠(yuǎn)也好，可以有更多的時間思考、放松心情?！逼鋵崳瑒⒅也ㄗ畛醯拇杰囍皇且惠v“菜車”，就是所謂的買菜時騎的普通車，沒有任何變速功能。劉忠波建議，如果有長期騎車上下班的準(zhǔn)備，最好擁有一輛適合自己的騎行車，能滿足基本的變速需求即可。當(dāng)然，還要針對不同的天氣配備口罩、小紗巾等裝備。

　　出行現(xiàn)狀及規(guī)劃

　　四成車日出行不足5公里

　　問題 自行車道被占依舊普遍

　　有不少市民昨天在接受北京晨報記者采訪時表示，不是自己不愿意騎車出行，而是道路騎行條件不太盡人意。

　　實際上，近兩年，交通路政正在加緊慢行系統(tǒng)的建設(shè)，為騎行人提供很好的道路環(huán)境。不過，更多未鋪設(shè)自行車道，尤其是未安裝隔離柵欄的路段，機動車亂停放、占用自行車道的情況依舊廣泛存在?！霸谝恍┳孕熊嚨辣容^寬、沒有柵欄的路段，經(jīng)常有機動車侵占自行車道，結(jié)果是他們的汽車道堵，我們的自行車道也被堵上了?！笔忻穸空f，有時候車輛突然并入自行車道，或者停在路邊的車輛突然開門，對于騎自行車的人而言非常危險。

　　建議 部分開車人需著力引導(dǎo)

　　專家指出，北京這兩年大力提倡“還路于自行車”，其實有深刻的社會背景。首先，社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，人們會更追求綠色、健康的出行方式，少開車，多騎車，是生活品質(zhì)提升的必然要求；其次，目前北京大概有四成的機動車日出行距離不足5公里，這一部分出行需求是可以通過自行車解決的，如果這部分人全部選擇了自行車出行，將有力地緩解交通擁堵，社會交通運行效率將得到極大提升。引導(dǎo)公眾回歸自行車，雖然不一定“見效快”，但可以說，這是破解城市病、交通病的治本藥方之一。

　　計劃 自行車出行比例將達(dá)18%

　　北京市自行車出行比例，到2014年底已經(jīng)下降到了11.9%。不過，市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，本市將建慢行系統(tǒng)示范區(qū)、繼續(xù)鋪設(shè)彩色自行車道，力求將路權(quán)逐步歸還給自行車，預(yù)計到2020年，本市騎車出行比例將達(dá)到18%，讓騎行在北京重新流行起來。

　　據(jù)了解，本市從2013年啟動步行和自行車系統(tǒng)整治，目前已完成42條市管路的步行和自行車系統(tǒng)整治及1座立交橋下路口增設(shè)彩色自行車專用導(dǎo)行帶試點工作。

　　綠色出行

　　線路推薦

　　步行

　　奧林匹克森林公園健走步道

　　香山公園健走步道

　　玉淵潭公園健走步道

　　陶然亭公園健走步道

　　紅領(lǐng)巾公園健走步道

　　北京西山國家森林公園健走步道

　　騎行

　　“天安門周邊及長安街”騎行線路，即天安門—景山公園—北海公園—中南?！獓掖髣≡骸嗣翊髸谩栭T—大柵欄—國家博物館。