昨天，京津城際鐵路延長線，天津站至于家堡站正式開通運(yùn)營，該線開通后，北京至天津濱海新區(qū)形成1小時快速通道。昨天，從北京開出的北京南至于家堡首班車上座率達(dá)到了八成。

　　據(jù)了解，開通初期，北京南至于家堡將每天安排開行旅客列車5.5對，二等座票價75元，一等座票價100.5元，商務(wù)座239元。北京南站到濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)核心地帶于家堡最快只需1小時零2分。天津至于家堡將安排開行旅客列車6.5對，二等座票價20.5元，一等座票價35元。

　　京津城際鐵路天津站至于家堡站工程于2009年9月1日開工建設(shè)。按高速客運(yùn)專線設(shè)計，正線全長44.75公里。線路自天津站城際車場引出，沿途經(jīng)軍糧城北站、塘沽站至于家堡站。而于家堡正好坐落于濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)核心地帶。于家堡站為全地下式綜合交通樞紐，站房屋頂為超大跨度貝殼式雙向螺旋復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)體系，其穹頂膜結(jié)構(gòu)使用與“水立方”相同的新型膜材料，同時，采用鋼結(jié)構(gòu)與膜結(jié)構(gòu)結(jié)合工藝，既確保了穹頂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又體現(xiàn)了“智能、低碳、綠色”的環(huán)保設(shè)計理念。

　　京津城際鐵路天津站至于家堡站開通后，與運(yùn)營的京津城際鐵路北京南站至天津站實現(xiàn)無縫連接，京津城際鐵路全線可滿足旅客從北京到于家堡中心商務(wù)區(qū)間往返直達(dá)運(yùn)輸需求。天津濱海新區(qū)與北京、天津市區(qū)快捷運(yùn)輸通道的建成，必將對加快天津濱海新區(qū)建設(shè)，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　日前，“京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編”環(huán)評公示報告書剛剛公布。至2020年，京津冀三地還將再建成京唐、京霸等8條城際鐵路。京津冀“一小時交通圈”快速推進(jìn)，屆時，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將形成“0.5—1小時”通勤圈。而到2050年，京津冀城際鐵路網(wǎng)內(nèi)的城際鐵路數(shù)量將達(dá)到27條之多，將構(gòu)成“四縱四橫一環(huán)”的新格局。