前幾年，受全球金融危機(jī)等因素影響，我國(guó)的造船行業(yè)陷入困境。不少船舶企業(yè)至今沒(méi)有恢復(fù)元?dú)狻?/p>

　　但是，記者從舟山海關(guān)了解到的最新數(shù)據(jù)顯示，舟山的船舶出口正日漸回暖。今年1到7月份，舟山市出口船舶72艘次，價(jià)值91.3億元，同比分別增長(zhǎng)28.6%和44%。

　　記者從舟山當(dāng)?shù)匾患掖罅私獾?，相比去年同期，該企業(yè)今年以來(lái)的船舶訂單增加了40%。

　　記者從舟山海關(guān)獲悉，8月31日，由中交上海航道局有限公司申報(bào)的中國(guó)籍“新海鳳”號(hào)挖泥船在舟山海關(guān)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，將開(kāi)往馬來(lái)西亞進(jìn)行港口航道疏浚作業(yè)。該船總噸1.7萬(wàn)多噸，是至今為止舟山口岸辦理的對(duì)外承包出口貿(mào)易中噸位最大的工程船。由此能明顯看到，企業(yè)正迎來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　記者昨天聯(lián)系了舟山另一家船企——太平洋海洋工程(舟山)有限公司。該公司報(bào)關(guān)報(bào)檢科科長(zhǎng)安峰告訴記者，該公司隸屬于跨國(guó)公司東南亞郭氏集團(tuán)，成立了五六年時(shí)間，算是新企業(yè)，所以未受前幾年低谷期太大影響，業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定。

　　隨著舟山船舶出口的回暖，安峰直言，相比去年，企業(yè)今年的船舶訂單增長(zhǎng)率已經(jīng)高達(dá)40%。

　　海關(guān)專家分析，近年來(lái)，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)整體放緩，國(guó)內(nèi)大型工程船舶需求趨于飽和，而東南亞、非洲部分地區(qū)海岸港口資源相較國(guó)內(nèi)仍有很大開(kāi)發(fā)潛力，港口工程建設(shè)對(duì)大型工程船舶有較大需求。

　　同時(shí)，借國(guó)家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，國(guó)內(nèi)閑置過(guò)剩的工程船舶，開(kāi)始通過(guò)對(duì)外工程承包的形式出口到國(guó)外。

　　據(jù)舟山海關(guān)陳新建科長(zhǎng)介紹，舟山口岸傳統(tǒng)對(duì)外承包出口項(xiàng)目為漁業(yè)生產(chǎn)船舶，主要通過(guò)與非洲國(guó)家合作參與非洲等地區(qū)漁業(yè)生產(chǎn)。2014年以來(lái)，舟山口岸開(kāi)始有小型工程船舶通過(guò)此類貿(mào)易方式到非洲進(jìn)行港口工程建設(shè)。進(jìn)入2015年后，工程船舶出口國(guó)家逐步擴(kuò)展到東南亞地區(qū)，船舶規(guī)模也不斷增加。

　　據(jù)舟山海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月份船舶出口方面，高端性船舶出口數(shù)據(jù)尤其亮眼，其中以32萬(wàn)噸油輪、25萬(wàn)噸散貨船、8800箱集裝箱船等為代表的高附加值訂單占到40%以上。

　　另?yè)?jù)了解，經(jīng)歷了幾年的沉浮與拼搏后，在2014年國(guó)家工信部發(fā)布的“造船白名單”中，舟山拿出了好成績(jī)，有6家船企成功入圍，也成為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)戰(zhàn)果。