2015年中國(guó)內(nèi)地春運(yùn)于15日落幕。記者當(dāng)天從廣鐵集團(tuán)獲悉，今年春運(yùn)40天，廣鐵共安全發(fā)送旅客4230萬(wàn)人次，同比增加587萬(wàn)人次，增幅16.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，高鐵共發(fā)送旅客達(dá)2265萬(wàn)人次，首超廣鐵總運(yùn)量五成，成為春運(yùn)主力。

　　目前，廣鐵集團(tuán)(管轄范圍包括湖南、廣東、海南)有10條共2888公里高鐵參與春運(yùn)，占全國(guó)高鐵里程的1/5。高鐵帶來(lái)巨大的春運(yùn)運(yùn)輸能力。春運(yùn)期間，廣鐵開(kāi)行動(dòng)車(chē)組559.5對(duì)，約為普速列車(chē)對(duì)數(shù)的1.5倍，高鐵運(yùn)力占總運(yùn)力的60%。春運(yùn)共發(fā)送旅客達(dá)2265萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)625.1萬(wàn)人次，比普鐵多300萬(wàn)人次。全國(guó)?？縿?dòng)車(chē)組最多的廣州南站，發(fā)送旅客總量達(dá)380萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)超六成，日均客流趕超廣州站。

　　高鐵在春運(yùn)中具有的安全正點(diǎn)、快速發(fā)送、快進(jìn)快出等優(yōu)勢(shì)，逐漸改變內(nèi)地原來(lái)的春運(yùn)格局，給人們帶來(lái)不一樣的“春運(yùn)印象”。

　　高鐵也帶來(lái)快速的春運(yùn)客流組織。廣州南站春運(yùn)期間日均發(fā)送和到達(dá)均為13萬(wàn)人次，但是每天高峰時(shí)段候車(chē)的旅客和日常差不多，僅有1萬(wàn)人次左右，由于旅客流通率高，并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　廣州南站副站長(zhǎng)劉慧告訴記者，該站是全路首個(gè)創(chuàng)建人機(jī)互控綜合指揮中心的車(chē)站，全面整合了行車(chē)組織、乘降組織、售票情況、設(shè)備狀態(tài)、崗位人員等各方面信息資源，運(yùn)用科技手段保安全。

　　“依靠高鐵的大客流吞吐優(yōu)勢(shì)，今年沒(méi)有了以往那種節(jié)前高客流、節(jié)后低客流的巨大反差，客流組織輕松了?！眲⒒劢榻B道。

　　目前，北有武廣，南有廣深港，東有廈深，西有南廣、貴廣，南中國(guó)已形成廣州為中心，東西南北四向延伸的高鐵出省主干線，由珠三角始發(fā)的動(dòng)車(chē)組可通達(dá)全國(guó)15個(gè)省。10年前，出省旅游坐火車(chē)至少得花一天時(shí)間，如今，早上在廣州喝早茶，中午在武漢吃熱干面，晚上在北京吃烤鴨已不再是夢(mèng)想。