廣西自治區(qū)交通運(yùn)輸廳近日在其官網(wǎng)曬出的《2013年廣西收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2013年度，廣西全區(qū)收費(fèi)公路整體虧損1.7億元。收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為94.4億元，收費(fèi)公路支出總額達(dá)96.1億元。

　　因虧損而引發(fā)的廣西“高速路通行費(fèi)漲價(jià)事件”去年曾引起諸多爭(zhēng)議。廣西物價(jià)部門去年4月底發(fā)布高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會(huì)公告，被質(zhì)疑提價(jià)是“與民爭(zhēng)利”。而隨后的聽證會(huì)上，在場(chǎng)的24名各界代表中，只有一名廣西區(qū)政協(xié)委員對(duì)調(diào)價(jià)方案提出異議，坊間猜測(cè)“被代表”。

　　2014年8月1日正式施行的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2008年1月1日及之后建成通車的高速公路，一類車基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為0.50元/車公里，上漲了0.1元/車公里。

　　另?yè)?jù)媒體報(bào)道，作為漲價(jià)主體的小車車主有所不滿的同時(shí)，一些高速公路的經(jīng)營(yíng)者卻嫌漲得不夠，稱“目前的方案仍不能解決企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)困難，懇求將一類車的收費(fèi)調(diào)至0.7元/車公里”。

　　根據(jù)前述《公報(bào)》列出的數(shù)據(jù)，在一級(jí)公路盈利的情況下，收費(fèi)公路的整體虧損確主要來自高速公路收支不平衡，但《公報(bào)》未給出具體的虧損原因。

　　《公報(bào)》還顯示，在2013年度全區(qū)收費(fèi)公路96.1億元的支出總額中，運(yùn)營(yíng)管理一項(xiàng)的支出達(dá)到了15.1億元，占比15.7%，僅次于公路貸款還本付息支出，比養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)支出的9.7 億元還多。

　　《公報(bào)》并未列出運(yùn)營(yíng)管理支出的具體明細(xì)，包括人員工資、高管福利等都沒有寫明。作為與民生息息相關(guān)的公路收費(fèi)，其支出的不透明備受網(wǎng)民詬病，加上社會(huì)上盛傳的高速公路員工高工資高福利的傳聞，不透明的信息公布更加劇民眾的猜測(cè)。

　　同樣，廣西的二級(jí)路收費(fèi)站存廢問題也頗受關(guān)注，在相鄰的廣東、湖南、貴州等省份取消或減少二級(jí)路收費(fèi)的情況下，廣西目前依然存在遍布全區(qū)的二級(jí)路收費(fèi)站。而根據(jù)官方公布的收費(fèi)年限，一些二級(jí)路的收費(fèi)將在2024才結(jié)束。在不久前結(jié)束的廣西兩會(huì)中，多名廣西人大代表呼吁：盡快撤銷二級(jí)路收費(fèi)站。