上海自貿(mào)區(qū)今起試點(diǎn)平行進(jìn)口車

　　管委會(huì)已受理10多家企業(yè)試點(diǎn)申請(qǐng)

　　只能從4S店單一渠道購車的時(shí)代將成為歷史?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從上海市發(fā)展和改革委員會(huì)了解到，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車交易中心定于2月9日起正式試營業(yè)。這意味著長期處于灰色地帶的汽車平行進(jìn)口，將在上海自貿(mào)區(qū)率先正規(guī)化。

　　而據(jù)上海市商務(wù)委員會(huì)發(fā)布的通知顯示，符合“從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營業(yè)績連續(xù)盈利，上一財(cái)年汽車銷售額超過4億人民幣，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車經(jīng)銷商”等條件的企業(yè)可申請(qǐng)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前自貿(mào)區(qū)管委會(huì)已共計(jì)受理10多家企業(yè)的試點(diǎn)申請(qǐng)。

　　現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，外國汽車公司必須通過國內(nèi)4S店銷售，4S店只能從整車企業(yè)采購，維修時(shí)必須使用原廠配件。這種4S店為主導(dǎo)的汽車銷售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車進(jìn)口和汽車銷售的途徑；另一方面，4S店對(duì)汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴(yán)重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔(dān)高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。這其中最廣為詬病的一個(gè)問題就是目前進(jìn)口汽車售價(jià)遠(yuǎn)高于國外市場售價(jià)。

　　而平行進(jìn)口則繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等環(huán)節(jié)，貿(mào)易商可以直接從原產(chǎn)地或海外市場購買汽車，并進(jìn)口到中國市場銷售，其同款車型的售價(jià)比4S店便宜10%至25%。除了價(jià)格優(yōu)勢外，海外新車上市后，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┢噺S商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認(rèn)證等原因未在中國上市。但平行進(jìn)口車在這方面就有著天然的優(yōu)勢，經(jīng)銷商自由在海外采購后，再運(yùn)至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時(shí)間。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，進(jìn)入中國的平行進(jìn)口車約為8.3萬輛，占國內(nèi)進(jìn)口車總量的8%。

　　值得一提的是，以前被俗稱為“水貨車”的平行進(jìn)口車往往面臨經(jīng)銷商不主動(dòng)提供售后服務(wù)和保險(xiǎn)等問題。而上海自貿(mào)區(qū)為了杜絕這種現(xiàn)象，對(duì)于平行進(jìn)口車商設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)基本等同于進(jìn)口車商。

　　然而在一些車商看來，這些條款推高了經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)加大企業(yè)運(yùn)營成本。也正因如此，很多經(jīng)銷商集團(tuán)目前對(duì)于申請(qǐng)平行進(jìn)口車試點(diǎn)普遍存在著觀望心理。