昨天是北京公交、地鐵執(zhí)行新票制票價(jià)的第一天。記者走訪多條公交和地鐵線路發(fā)現(xiàn)，因調(diào)價(jià)首日是休息日，公交、地鐵客流量沒有出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通全天運(yùn)行平穩(wěn)。受票價(jià)上調(diào)影響，北京地鐵全路網(wǎng)客運(yùn)量降幅明顯，其中京港地鐵運(yùn)營的3條地鐵線客運(yùn)量比上一個(gè)周日減少約20%。

　　與此同時(shí)，北京地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段、15號(hào)線一期西段等4條軌道交通新線開通試運(yùn)營。至此，全市軌道線路總里程達(dá)到527公里。

　　公交地鐵調(diào)價(jià)數(shù)據(jù)發(fā)布

　　京港地鐵客流量下降兩成

　　由于昨天是休息日，公交、地鐵客流量均未出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通運(yùn)輸有序進(jìn)行。

　　京港地鐵公司昨天上午發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，昨天上午7點(diǎn)至8點(diǎn)早高峰期間，地鐵4號(hào)線和大興線進(jìn)出站乘客達(dá)4萬人次，比上周下降8%，14號(hào)線西段進(jìn)出站乘客達(dá)0.3萬人次，比上周下降12.9%。

　　昨天晚間，京港地鐵公司再次發(fā)布比對(duì)數(shù)據(jù)：截至昨晚6點(diǎn)，地鐵4號(hào)線和大興線進(jìn)出站乘客達(dá)75.6萬人次，比上周下降20.8%，14號(hào)線西段進(jìn)出站乘客達(dá)3.1萬人次，比上周下降19.7%。

　　此前交通部門預(yù)測(cè)，北京地面公交運(yùn)力尚有潛力可挖，地鐵票價(jià)上調(diào)后，部分客流或?qū)⑥D(zhuǎn)移至地面公交。北京地鐵分公司相關(guān)工作人員昨晚向京華時(shí)報(bào)記者表示，根據(jù)他們掌握的情況，調(diào)價(jià)首日各條地鐵線路的客流量都下降明顯，但具體數(shù)據(jù)交通部門暫未公布。與此相對(duì)應(yīng)，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部門昨天也無數(shù)據(jù)發(fā)布。

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　多數(shù)乘客不看票價(jià)“靠嘴問”

　　地鐵票由單一的二元制改為計(jì)程票制，乘客現(xiàn)金購票需要告訴售票員去哪兒，要買幾元票，因此購票時(shí)間延長不少。由于北京站、北京西站、北京南站近半數(shù)乘客需要人工購買單程票，購票時(shí)間拉長很可能造成乘客滯留大廳。

　　昨天上午，記者在北京西站看到，乘客購票的確比之前復(fù)雜了不少，約90%的乘客不能直接告訴售票員需要幾元票卡，張嘴就問“我去五棵松幾塊錢”“我去天通苑”，售票員聽到站名后，會(huì)看一眼線路圖，思索片刻后告訴乘客價(jià)錢，隨后乘客再掏錢購票。

　　記者注意到，若順利，大約20秒即可完成交易，但有時(shí)乘客說不清自己去哪兒，或者未提前準(zhǔn)備好錢，購票時(shí)間比之前增加四五倍。票價(jià)表貼在窗口玻璃上，為何不先查看票價(jià)呢？一位乘客告訴記者，自己只知道地鐵站名，不知道哪條線，密密麻麻幾百個(gè)站找半天也找不到。“站名實(shí)在太多，懶得看直接問比較方便?！币灿谐丝腿绱嘶卮?。

　　此前，北京西站配合票改增加了8個(gè)臨時(shí)售票亭，昨天，記者看到，普通售票亭外排隊(duì)人員并不多，部分臨時(shí)售票亭尚未啟用。北京西站站區(qū)負(fù)責(zé)人表示，由于昨天是周末客流較少，今天將面臨大客流壓力，地鐵站將根據(jù)客流狀況啟用臨時(shí)售票亭。

　　乘客稱梯形票價(jià)表“看不懂”

　　乘坐地鐵，乘客不知道票價(jià)張嘴就問售票員，公交乘客又是怎樣的情形呢？昨天中午，記者在永安路登上105路無人售票車，雖然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要詢問司機(jī)票價(jià)?！叭?dòng)物園幾塊？”“3塊！”

　　一問，一答，一掏錢，后面的乘客等得有些著急?！霸趺床辉缈纯雌眱r(jià)表，這么多人等著呢?！币晃怀丝陀悬c(diǎn)不耐煩，豈料正掏錢的乘客卻反問一句：“你能看懂？你給我說多少錢！”

　　記者注意到，在司機(jī)背后的玻璃背板上貼著紅色的階梯票價(jià)標(biāo)識(shí)，但記者詢問后，多位乘客表示表格復(fù)雜不知如何看。

　　公交集團(tuán)表示，目前的梯形票價(jià)表標(biāo)注了站號(hào)、站位和票價(jià)。一種方法是，將起終點(diǎn)的站號(hào)相減，得出的數(shù)字為實(shí)際公里數(shù)，之后按照新票制自行計(jì)算價(jià)格，但這種方法要求乘客熟知票價(jià)規(guī)定。另一種是橫豎對(duì)照看，找到起點(diǎn)站對(duì)應(yīng)階梯旁的空白三角處，然后向下找對(duì)應(yīng)的到達(dá)站，兩條線交叉的數(shù)字就是應(yīng)付款。

　　應(yīng)對(duì)措施

　　3600名志愿者將服務(wù)一個(gè)月

　　新票制啟用后，很多乘客對(duì)票價(jià)以及自動(dòng)購票方式不熟悉，為此，地鐵運(yùn)營方招募、培訓(xùn)了3600名志愿者，引導(dǎo)幫助乘客自助購票、協(xié)助補(bǔ)票，同時(shí)，協(xié)助車站工作人員處理刷卡進(jìn)站遇到的問題及制止違規(guī)進(jìn)站行為。

　　昨天，記者在各地鐵站看到了來自地鐵技校、交通職業(yè)學(xué)院的志愿者。北京西站屬于人工售票大站，站區(qū)在每一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)前都安排了一位志愿者，全站共計(jì)50余位志愿者，主要為乘客發(fā)放宣傳材料，幫助乘客解答各種問題。按照計(jì)劃，所有的志愿者將服務(wù)至1月28日。

　　分析

　　公交地鐵今日面臨三大挑戰(zhàn)

　　今天，北京地鐵、公交迎來調(diào)價(jià)后的首個(gè)工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上周一(12月22日)地鐵客流運(yùn)輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運(yùn)營線路日客運(yùn)量為852.25萬人次。其中，早7點(diǎn)至8點(diǎn)以及下午5點(diǎn)左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。地鐵、公交今天面臨三大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)1

　　高峰時(shí)段地鐵購票人流如何疏解

　　昨天，記者在地鐵4號(hào)線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進(jìn)出站，過程十分順利，刷卡閘機(jī)處并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于持卡進(jìn)入公交系統(tǒng)的乘客來說，票價(jià)調(diào)整并不會(huì)帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機(jī)的購票人群可能在早晚高峰會(huì)帶來擁堵。

　　地鐵7號(hào)線負(fù)責(zé)人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從7號(hào)線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時(shí)要比“2元時(shí)代”耗時(shí)多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達(dá)目的地的票價(jià)價(jià)格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時(shí)間會(huì)有所延長。

　　針對(duì)地鐵自助及人工購票環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務(wù)人員，引導(dǎo)自動(dòng)售票機(jī)購票；增加售票窗口；設(shè)置流動(dòng)售票人員。此外，還將提前預(yù)制不同價(jià)格的車票。與此同時(shí)，北京火車站售票窗口由6個(gè)增加到10個(gè)，北京西站由4個(gè)增加到12個(gè)，北京南站由6個(gè)增加到12個(gè)。

　　挑戰(zhàn)2

　　公交人工購票如何保證不會(huì)擁堵

　　“今天開始分段計(jì)價(jià)，大家別忘了下車也要刷卡。”昨天一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務(wù)員給每一位上車的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)周一早高峰，可能造成擁堵的點(diǎn)位在于一些用現(xiàn)金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機(jī)的無人售票車上，現(xiàn)金售票將成為難點(diǎn)。一些乘客上車時(shí)可能就會(huì)詢問抵達(dá)目的地站的價(jià)格，需要司機(jī)迅速解答。同時(shí)，沒有零錢的乘客，還會(huì) 遇到找零的問題。

　　針對(duì)上述問題，公交集團(tuán)在四惠、大北窯、西站等客流密集路段設(shè)置200個(gè)青年志愿者服務(wù)崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識(shí)，解答乘客咨詢，維護(hù)站臺(tái)秩序。

　　挑戰(zhàn)3

　　地鐵乘客轉(zhuǎn)乘公交是否造成擁堵

　　隨著地鐵票價(jià)上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺(tái)等候時(shí)間、公交車的發(fā)車間隔等問題，都需要進(jìn)行更為周密的安排，以應(yīng)對(duì)可能突然加大的客流帶來的擁堵。

　　針對(duì)部分短途乘客可能會(huì)轉(zhuǎn)向地面公交的情況，北京市公交集團(tuán)在工作日增配了4%的運(yùn)力。平均每天增發(fā)6000余車次，其中70%的運(yùn)力增加在了早晚高峰時(shí)段。

　　此外，在郊區(qū)進(jìn)城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵并行或方向相近等重點(diǎn)線路的運(yùn)力調(diào)配還將重點(diǎn)加強(qiáng)。在四惠、東直門、動(dòng)物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點(diǎn)客流節(jié)點(diǎn)安排了調(diào)度崗，實(shí)時(shí)關(guān)注客流變化，動(dòng)態(tài)調(diào)度指揮線路運(yùn)營。同時(shí)，在上述重點(diǎn)地區(qū)配備了100輛機(jī)動(dòng)車，并根據(jù)客流情況隨時(shí)投入運(yùn)營。據(jù)新華社電

　　乘地鐵“中途換卡逃票”難杜絕

　　記者體驗(yàn)

　　自北京地鐵調(diào)價(jià)消息公布后，網(wǎng)上“省錢攻略”層出不窮，包括“AB卡進(jìn)出法”、“出入站各刷兩次法”、“中途換卡法”等逃費(fèi)方法。昨天上午，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通過中途換卡，確實(shí)可以減少費(fèi)用。地鐵方面表示，中途換卡將被罰款，但目前難以杜絕。

　　昨天上午10點(diǎn)，記者從5號(hào)線立水橋站乘車，經(jīng)一次換乘，歷時(shí)1小時(shí)20分，到達(dá)亦莊線舊宮站。按照正常票價(jià)，該行程29.9公里，票價(jià)6元。記者與一名剛剛進(jìn)入站臺(tái)的乘客互換車票，隨后從南側(cè)出站口順利出站，機(jī)器顯示，扣費(fèi)3元，相比正常票價(jià)少付3元。

　　經(jīng)常乘坐地鐵上下班的李先生表示，自從地鐵提價(jià)的消息公布后，他就開始關(guān)注如何“省錢”乘車，“對(duì)于長距離乘車，如果能找到和自己出行方向相反，上下車站相同或者距離在6公里之內(nèi)的人，換票是個(gè)省錢的辦法?！倍鴮?duì)于“AB卡進(jìn)出法”和“出入站各刷兩次法”，由于地鐵方面已經(jīng)出臺(tái)了“在付費(fèi)區(qū)最高停留4小時(shí)”的規(guī)定，并加強(qiáng)了出站口的巡視監(jiān)管力度，“這兩種方法基本沒用了?！?/p>

　　亦莊線舊宮站一名工作人員表示，乘客私自換卡出站的行為會(huì)被罰款，地鐵公司會(huì)派人監(jiān)控類似情況。記者通過地鐵服務(wù)熱線了解到，目前，地鐵只能限制乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)逗留的最高時(shí)間，但無法對(duì)換票行為進(jìn)行有效的監(jiān)控，“如果乘客私自隱蔽換票的話，目前確實(shí)沒有辦法查出來?！?/p>

　　小貼士

　　下車忘刷卡可等下趟車

　　“現(xiàn)在一張一卡通有六次不完整交易后就需要到售卡點(diǎn)重新激活卡片，所以您還是盡量不要忘記刷卡，忘記刷了要及時(shí)補(bǔ)救?！蔽拿饕龑?dǎo)員徐淑芬介紹，新票制實(shí)行后乘坐公交車必須上、下車都刷卡，乘客如果下車忘記刷卡，可以馬上找引導(dǎo)員，在同一站的下一輛同路公交車來時(shí)再補(bǔ)刷一次，防止被扣全程票價(jià)。

　　四條新線開通

　　記者體驗(yàn)

　　三條新線3G手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定

　　昨天，記者持聯(lián)通和移動(dòng)手機(jī)分別乘坐地鐵4條新線，除了14號(hào)線的3G信號(hào)相對(duì)穩(wěn)定外，15號(hào)線西段、7號(hào)線、6號(hào)線二期的3G信號(hào)均出現(xiàn)問題，甚至某些站點(diǎn)的2G信號(hào)也會(huì)出現(xiàn)“無服務(wù)”狀態(tài)。

　　記者乘坐地鐵14號(hào)線東段時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論是聯(lián)通還是移動(dòng)的2G信號(hào)一直比較穩(wěn)定，聯(lián)通手機(jī)的3G信號(hào)在棗營站曾短時(shí)斷開，但其他站點(diǎn)信號(hào)相對(duì)持續(xù)。記者從京港地鐵公司了解到，目前，三家運(yùn)營的2G、3G、4G信號(hào)均已通，但可能部分在調(diào)試，尚有站點(diǎn)不穩(wěn)定。

　　4條線路中，7號(hào)線、15號(hào)線的信號(hào)相對(duì)差，記者在7號(hào)線珠市口、橋?yàn)骋约?5號(hào)線的北沙灘、奧林匹克公園、六道口等站均遇到無服務(wù)狀態(tài)。另一名使用電信信號(hào)的記者在7號(hào)線體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，信號(hào)經(jīng)常中斷，有電話呼入時(shí)，手機(jī)持續(xù)呈現(xiàn)“關(guān)機(jī)狀態(tài)”。聯(lián)通手機(jī)在6號(hào)線二期基本搜不到3G信號(hào)。

　　配套設(shè)施

　　部分新線路周邊道路仍未恢復(fù)

　　地鐵7號(hào)線沿廣渠路修建，為南城東西向城市干道的地下線，占道施工給地面交通帶來很大不便。昨天，記者注意到，雖然地鐵站已通車，但在廣渠門內(nèi)、外大街以及橋?yàn)痴就猓行┑缆啡员粐鷵跽谧?，路面尚未恢?fù)，私家車駛至該段還是遇到“腸梗阻”。

　　記者從軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，目前，7號(hào)線所有出入口以及附屬設(shè)備的圍擋基本已經(jīng)拆除。但有些道路路面仍未恢復(fù)，站內(nèi)工作完成后冬季來臨，不宜進(jìn)行道路施工，冬季修路不僅造價(jià)高幾倍，而且質(zhì)量難保障。

　　另外，目前，地鐵6號(hào)線也有類似情況。潞城、東夏園以及郝家府站外均有小面積的道路路面未恢復(fù)。但由于并非主要道路，對(duì)乘客出行影響不大。預(yù)計(jì)明年4月，以上受到影響的道路即可恢復(fù)路面。

　　6號(hào)線二期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該線不少地鐵站周邊仍是圍擋林立，尤其是通州北關(guān)站，受阻拆遷進(jìn)程，并要配合商業(yè)開發(fā)，一些出入口尚未建設(shè)。

　　應(yīng)急措施

　　14號(hào)線金臺(tái)站遇大客流或停止換乘

　　據(jù)了解，新線路開通對(duì)6號(hào)線、10號(hào)線的運(yùn)營影響最大。14號(hào)線的接入，將給6號(hào)線金臺(tái)路、呼家樓站造成巨大壓力。6號(hào)線十里堡至呼家樓段滿載率在110%以上，且呼家樓站高峰時(shí)段必須限流。

　　地鐵14號(hào)線金臺(tái)路站站長于長生表示，為減少對(duì)6號(hào)線壓力，14號(hào)線將發(fā)車間隔定為8分鐘。同時(shí)，針對(duì)可能的客流壓力，該站制定了5級(jí)預(yù)案，達(dá)到3級(jí)時(shí)，14號(hào)線通往6號(hào)線的3個(gè)出口就要關(guān)閉一個(gè)，4級(jí)時(shí)就要關(guān)閉兩個(gè)。5級(jí)就要停止兩條線路的換乘，并且在各車站通過廣播告知乘客。

　　于站長提到，3級(jí)(含)以上就要啟用限流圍欄。記者昨天在14號(hào)線金臺(tái)站的站廳看到，“回”字形圍欄已經(jīng)碼放完畢，總距離達(dá)到110米。記者體驗(yàn)，若不走限流圍欄，兩線換乘約2分半鐘。于站長表示，啟用限流圍欄后換乘時(shí)間約6分半鐘。

　　建設(shè)規(guī)劃

　　明年再開通兩條地鐵線

　　北京市委常委、副市長陳剛介紹，目前北京軌道交通里程是500多公里，到2020年還要翻倍，達(dá)到1000公里左右。

　　北京軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎介紹，7號(hào)線所有關(guān)鍵設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，比例首次超過90%，以往線路只有70%左右，而且相當(dāng)一部分設(shè)備是“北京制造”，車輛、設(shè)備、信號(hào)、自動(dòng)售檢票都是北京的企業(yè)完成的，是一條京產(chǎn)示范線。

　　據(jù)丁樹奎介紹，明年年底，本市還將有兩條地鐵新線開通，里程有27公里，包括14號(hào)線中段(金臺(tái)路-北京南站)和昌平線二期(澗頭西-南邵站)。14號(hào)線中段可換乘1號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線、4號(hào)線。

　　目前北京還有130公里在建軌道交通，共計(jì)8條線路。如果審批正常進(jìn)行，新機(jī)場(chǎng)線、3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線也能夠在明年開工。關(guān)于議論已久的東四環(huán)“空中小火車”，丁樹奎表示目前還在論證中。