本月28日公共交通開始調(diào)價，乘坐軌道交通從刷卡進站計算，一次行程最多停留4小時，超過時間無論多久，都須補交3元車費才能出站。

　　記者上午獲悉，北京地鐵首次官方發(fā)布“4小時時限”辦法。同時，網(wǎng)上流傳“北京地鐵充值系統(tǒng)漏洞”一事，經(jīng)核實純屬造謠，地鐵自動售檢票系統(tǒng)符合國家安全等級標準要求，具備全面的安全防范與控制能力，公安部門對此已介入調(diào)查。

　　辦法超時一律補3元

　　北京地鐵表示，“4小時”辦法是指，乘客從刷卡進地鐵站計算，一次行程在付費區(qū)內(nèi)最多停留4小時，超過4小時的按單程最低票價補交超時車費出站，即3元起步價，不限超時時間。

　　對于乘客違規(guī)進出車站，如A/B卡進出站、采用中途換卡、本站進出等，為逃票乘車，按路網(wǎng)單程最高票價的10倍補交票款。按照目前路網(wǎng)情況，罰款金額最高將達90元。運營企業(yè)將加大稽查力度。

　　此外，首設(shè)時限還將在一定程度上規(guī)避地鐵行乞、發(fā)小廣告的人員。

　　應(yīng)對員工打擂背熟新里程

　　記者近日在多個地鐵站點看到，許多閘機都貼上了系統(tǒng)調(diào)試的標簽。本月20日前，軌道交通票務(wù)系統(tǒng)軟硬件更新升級將完成。此外，全市每座地鐵站內(nèi)都將貼出計程制票價圖表。

　　“我們已經(jīng)進行了多輪測試，地鐵里的刷卡系統(tǒng)用圍擋遮起來，就表明正在做升級或測試。”北京地鐵部分站區(qū)負責人表示，對于升級完的部分設(shè)備，需進行多輪測試。包括本站進，本站出；本站進，異站出；異站進，異站出等多種乘坐方式。

　　此外，目前地鐵站的所有員工都將進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，包括熟悉里程數(shù)以及對新系統(tǒng)的熟悉運用等。近日，部分地鐵站還將舉行員工應(yīng)對地鐵調(diào)價的業(yè)務(wù)能力擂臺賽。

　　招募3500人志愿服務(wù)調(diào)價

　　北京地鐵表示，為應(yīng)對地鐵調(diào)價，為引導(dǎo)幫助乘客自助購票、協(xié)助補票、解答疑問、提供義務(wù)咨詢，協(xié)助車站工作人員處理刷卡進站遇到的問題及制止違規(guī)進站行為，目前北京地鐵公司正在招募、培訓(xùn)志愿者隊伍。

　　這些人員主要由地鐵技校學生、北京地鐵公司兩級機關(guān)工作人員，以及部分大專院校招募的志愿者組成，約3500名左右。屆時這些志愿者將在票價調(diào)整方案啟動后分時段、分階段為乘客提供義務(wù)服務(wù)。

　　算一算“4小時”夠用嗎？

　　最長距離：房山線蘇莊站——15號線俸伯站，經(jīng)47站，約88公里。

　　耗時：按照北京地鐵官方APP軟件計算，全程大約需要143分鐘。

　　注意了這樣行不通！

　　網(wǎng)上傳出各種逃票辦法將行不通了。例如A/B卡進出站，使用人如果在東單上班，在蘋果園居住，第一天上班時，在蘋果園刷A卡，之后乘車到東單，不刷A卡，先到進站口刷一下B卡，然后再刷B卡出站，這趟行程就可以只花費最低票價3元。

　　晚上下班時，從東單進站，刷B卡進站，到了蘋果園后刷A卡出站，由于早上A卡曾在此有過一次進站記錄，所以這趟行程仍然只需要花費最低票價3元，以此循環(huán)。

　　他們也限時

　　●上海：乘客如果在地鐵里滯留超過4小時，就會被扣除3元“超時費”。

　　●武漢：根據(jù)《武漢軌道交通管理條例》，在車站內(nèi)逗留超過3小時，將按最高單程票價，即6元的標準補票后方可出站。

　　●重慶：自進入進站閘機起至出站時止，每次乘車時限為180分鐘；超時應(yīng)按線網(wǎng)最高票價另交車費。

　　●廣州：2010年，由于線網(wǎng)規(guī)模大幅擴展，車票有效時間從180分鐘延長至240分鐘。