備受關(guān)注的北京公交票價(jià)聽證方案今天發(fā)布。據(jù)了解，地面公交和軌道交通均實(shí)行計(jì)程制并按遞遠(yuǎn)遞減原則加價(jià)。地鐵起步價(jià)分別為2元和3元，乘客均擔(dān)分別為4.3或4.4元，同時(shí)對(duì)通勤族優(yōu)惠。地面公交調(diào)價(jià)后仍是全國(guó)同類城市最低。

　　軌道交通優(yōu)惠最高5折，每月累計(jì)100元，享受8折優(yōu)惠，累計(jì)200元，享受5折優(yōu)惠。保持地面公交票價(jià)普惠性，現(xiàn)有享受免費(fèi)，優(yōu)惠政策人群不變，保障低收入人群不受影響。

　　25名聽證代表，全部首次參加聽證會(huì)。其中消費(fèi)者代表10人。

　　北京公交票價(jià)將5年一評(píng)估

　　記者在今天的北京公交票價(jià)聽證方案會(huì)上獲悉，北京將進(jìn)一步建立公共交通票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，票價(jià)反映運(yùn)營(yíng)成本變化。進(jìn)行調(diào)價(jià)公示，每5年對(duì)票價(jià)進(jìn)行整體評(píng)估，適時(shí)調(diào)整。同時(shí)，公開企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，廣泛接受公眾監(jiān)督。

　　事實(shí)+

　　全球發(fā)達(dá)城市地鐵票價(jià)大對(duì)比

　　截至2013年7月的數(shù)據(jù)(一些發(fā)達(dá)國(guó)家城市地鐵票價(jià)不斷上漲)顯示，舊金山地鐵按里程計(jì)費(fèi)，起步價(jià)1.75美元(約合人民幣10.72元)，最高票價(jià)10.9美元(約合人民幣67元)；巴黎地鐵公交按乘坐時(shí)間計(jì)費(fèi)，每1.5小時(shí)收費(fèi)1.7歐元(約合人民幣13.68元)；東京地鐵同樣按里程計(jì)費(fèi)，成人票起步價(jià)160日元(約合人民幣9.78元)，最高為300日元(約合人民幣18.33元)。

　　與非發(fā)達(dá)國(guó)家的城市相比，北京公交地鐵的票價(jià)也有優(yōu)勢(shì)。上海地鐵按里程計(jì)費(fèi)，起步價(jià)為3元，最高票價(jià)為9元；新德里地鐵按里程計(jì)費(fèi)，起步價(jià)8盧比(約合人民幣0.82元)，最高票價(jià)30盧比(約合人民幣3.08元)；里約熱內(nèi)盧的地鐵票價(jià)單程票為3.5巴西里亞伊(約合人民幣9.67元)。

　　若只比較票面價(jià)格，北京公交地鐵價(jià)格確實(shí)比全球其他大城市低得多。經(jīng)過粗略比較可以發(fā)現(xiàn)，北京市的地鐵票價(jià)堪稱全球最低票價(jià)之一。這一低票價(jià)給了不少在北京高房?jī)r(jià)、高物價(jià)中掙扎的“北漂”們慰藉。但不少專家表示，長(zhǎng)期對(duì)公共交通實(shí)行“低票價(jià)、高補(bǔ)貼”的做法是不明智的，因?yàn)榧{稅人所繳的稅款應(yīng)該覆蓋百姓生活的方方面面。