記者今天上午從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，地鐵6號線二期、7號線和14號線東段已全部開始空載試運(yùn)行，計(jì)劃于11月進(jìn)入跑圖（列車運(yùn)行圖）試運(yùn)行。

　　今年年底，三條地鐵線將正式進(jìn)入試運(yùn)營。

　　 14號線東段

　　全線裝修已完成85%

　　貫穿中心城區(qū)、呈反“L”走向的地鐵14號線在園博會期間已開通西段，今年年底將開通金臺路站至望京地區(qū)的東段，包括金臺路站、朝陽公園站、棗營站、東風(fēng)北橋站、將臺站、高家園站、京順路站、阜通西站、望京站、東湖渠站、來廣營站、善各莊站共12站，其中金臺路站、望京站實(shí)現(xiàn)與既有6號線、15號線的換乘。而此前據(jù)重大辦介紹，朝陽公園站、高家園站因尚不具備完整功能而暫緩開通，列車將通過不停車。

　　市軌道交通建設(shè)管理公司三中心副總經(jīng)理田桂艷介紹，14號線東段已于9月20日開始空載試運(yùn)行，全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前，14號線東段尚剩余3個出入口及2個緊急疏散口結(jié)構(gòu)，計(jì)劃在10月10日前完成，其余附屬結(jié)構(gòu)已完成，全線裝修工程約完成85％，設(shè)備安裝調(diào)試完成80％。

　　“距離開通僅有3個月的時間，剩余工作量依然很大，形勢嚴(yán)峻。”田桂艷提到，各車站剩余的部分出入口及裝修、機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試正在加緊進(jìn)行，預(yù)計(jì)11月底全面完成。

　　11月5日前進(jìn)行跑圖

　　今明兩天，東段將開通的10座車站將全部實(shí)現(xiàn)運(yùn)營進(jìn)駐，下一階段將逐步進(jìn)行接管工作。據(jù)了解，運(yùn)營單位臨管分為三個批次，第一批：善各莊站、金臺路站；第二批：棗營、東風(fēng)北橋、來廣營站；第三批：（含朝陽公園站）將臺、京順路、阜通西、望京、東湖渠站，至10月30日前全線完成運(yùn)營單位的接管工作。

　　“根據(jù)計(jì)劃，14號線東段將于11月5日前進(jìn)入跑圖試運(yùn)行，5分鐘跑圖，跑圖車輛不多于20列?！?/p>

　　 相關(guān)

　　14號線中段明年開通

　　仍將分東西兩段運(yùn)營

　　另外，記者還了解到，14號線中段計(jì)劃明年底開通。不過，由于有4公里“斷點(diǎn)”，整條線將延續(xù)東西分段運(yùn)營的狀態(tài)。

　　根據(jù)初步規(guī)劃，14號線中段有兩種開通方案：一種是從金臺路站開通至具有列車折返條件的安樂林站，長約12公里，確保乘客能在蒲黃榆站與5號線換乘；或者繼續(xù)向西開通至右安門外站，長約16公里，實(shí)現(xiàn)在北京南站與4號線的換乘。但后者意味著陶然亭橋站只能甩站通過，而且后期改造工程龐大甚至需要列車暫時停運(yùn)。

　　無論采取哪種方案，14號線明年年底都會是東西分段運(yùn)營的格局，即西段運(yùn)營張郭莊站至西局站，東段則從安樂林站或右安門外站直達(dá)望京地區(qū)的善各莊站。

　　7號線

　　11月1日全線跑圖試運(yùn)行

　　地鐵7號線為一條自西向東橫貫城南地區(qū)、聯(lián)絡(luò)多條南北交通干線的重要線路，全線共設(shè)21座車站，包括京西站、灣子站、達(dá)官營站、廣安門內(nèi)站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、橋?yàn)痴?、磁器口站、廣渠門內(nèi)站、廣渠門外站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、化工站、南樓梓莊站、歡樂谷景區(qū)站、垡頭站、雙合村站、焦化廠站。其中達(dá)官營站、菜市口站、珠市口站、磁器口站、雙井站、九龍山站換乘站分別與16號線、4號線、8號線、5號線、10號線、14號線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　據(jù)了解，7號線已于9月20日開始空載試運(yùn)行，已全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前7號線全線70個出入口，已完成53個，完成76%，剩余附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃在10月30日前完成土建結(jié)構(gòu)。全線車站裝修工程完成100％，每個車站的第一個運(yùn)營臨管使用的出入口裝修基本完成。

　　按照計(jì)劃，7號線將于11月1日進(jìn)行全線跑圖試運(yùn)行，按照3分鐘跑圖，11月20日按開通運(yùn)行圖跑圖試運(yùn)。

　　換乘9、4、5號線方案已定

　　7號線裝修以“城南窗韻”為設(shè)計(jì)主題概念。其中，“窗”——承載城南文化，聯(lián)系現(xiàn)在，展現(xiàn)未來；“韻”——內(nèi)涵本土人文，個性識別，共性統(tǒng)一。

　　目前，7號線的三條換乘方案已經(jīng)確定：北京西站與9號線可實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身換乘”；菜市口站與4號線則是通過換乘通道進(jìn)行“廳到廳”的換乘；7號線磁器口站與5號線為“T”形。而與10號線雙井站的換乘方案，據(jù)此前介紹，相關(guān)部門正在研究具體的換乘方式。

　　市軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7號線與雙井站的換乘通道，目前正在建設(shè)中，到年底通車前將具備換乘條件。據(jù)了解，7號線在南北兩邊各建立了一個換乘廳，可以與雙井線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　6號線二期

　　全線裝修已完成90%

　　6號線二期線路自一期工程終點(diǎn)草房站東端，沿朝陽北路向東，終點(diǎn)東小營站。6號線二期共設(shè)車站8座，自西向東依次是物資學(xué)院站、北關(guān)站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站，其中新華大街站和會展中心站年底通車時將甩站不停車。

　　和地鐵14號線東段一樣，6號線二期也于9月20日開始空載試運(yùn)行，已全面進(jìn)入綜合調(diào)試階段。目前6號線二期尚剩余新華大街站一體化開發(fā)由實(shí)地地產(chǎn)代建的3個出入口及3個緊急疏散口結(jié)構(gòu)尚未完成外，其余車站的附屬結(jié)構(gòu)已完成，全線裝修工程約完成90％，設(shè)備安裝調(diào)試完成95％。

　　另外，東小營車輛段由于受超高壓塔改移影響，年底二期通車后，該車輛段將暫時不能使用。為此，在6號線一期五里橋車輛段附近建設(shè)了一處停車場供二期20列車停放。

　　燕郊上班族可能成為客流

　　市軌道交通建設(shè)管理公司第四項(xiàng)目管理中心副總工程師趙元根介紹，6號線二期計(jì)劃于11月1日開始跑圖試運(yùn)行，23列列車按3分鐘跑圖，以與6號線一期匹配。

　　預(yù)計(jì)6號線二期開通后，受目前周邊設(shè)施完善、居民社區(qū)集中等特點(diǎn)，物資學(xué)院、玉帶河大街站客流將相對集中。此外，居住在燕郊的上班族也將成為6號線二期的主要客流。“6號線一期開通后，我們發(fā)現(xiàn)，拼車到草房站轉(zhuǎn)乘地鐵的市民比例不小。二期東小營站開通后，也許會出現(xiàn)住在燕郊但在北京上班的市民拼車轉(zhuǎn)乘地鐵的情況。”記者 趙瑩瑩