6月1日，神州專車宣布，聘請吳秀波和海清為形象代言人，并推出“五星安全”計劃。在外界看來，這只是神州專車一次制造聲勢的營銷活動。不過，仔細琢磨后我們也許會發(fā)現(xiàn)，這可能是專車市場進入細分時代的重要信號。

　　在此之前，我們對于專車的認識，主要集中在價格、服務、響應速度等硬性指標。事實上，隨著市場進一步成熟，各大品牌均開始差異化發(fā)力，突出自已的優(yōu)勢。

　　如Uber(人民優(yōu)步)，似乎更愿意讓消費者理解成一款社交工具，他們不斷夸大Uber司機的離奇遭遇。如“當了Uber司機后，終于知道如何開公司了”、“當了Uber司機后，公司招人更容易了”。這些話題在朋友圈廣泛傳播，也讓Uber專車的社交屬性越來越明顯。

　　像滴滴專車，聚集私家車資源，設計了很多優(yōu)惠活動，希望成為百姓出門代步的首選工具。只要在朋友圈中轉發(fā)“慶專車第一，0元起步”的消息，就可以獲得一定數(shù)量的優(yōu)惠券。這種主要靠讓利吸引客戶的營銷策略，也讓滴滴主打低端市場、追求用戶數(shù)量的意圖暴露無遺。

　　神州專車雖然相對其他品牌來說，是個后來者的角色，但其勢頭兇猛，除了常規(guī)的讓利攬客，“安全”策略進一步戳中了乘車人的心理剛需，欲與其他品牌拉開競爭空間的意圖明顯。

　　目前，市場上各類“專車”平臺魚龍混雜，大多以私家車掛靠為主，司機沒有充分的入職審查，統(tǒng)一培訓和監(jiān)管欠缺，服務水平參差不齊，侵犯消費者權益乃至傷害乘客的的事件偶有發(fā)生。

　　而神州專車從司機保障、健康保障、技術保障、隱私保障和先賠保障五大方面保障乘車人的安全，可以說準確抓住了市場痛點。

　　從模式上來說，神州本質上還是租車，只不過把司機和車輛一起租給乘客而已，企業(yè)繳納稅收并接受政府監(jiān)管。從安全角度來說，這是對乘客的安全在制度層面進行了保護。從這一點說，所謂專車，神州專車倒是回歸了本原。

　　更重要的是，真正有價值的中高端用戶以及女性用戶，對專車的需求除了價格合適，更在于舒適以及安全。尤其是隨著讓利補貼策略慢慢萎縮，優(yōu)質便捷的服務和有力的安全保障，可能才是乘車人優(yōu)先考慮的要素。

　　當然，不管是主打社交模式，還是看準低端市場，或者偏向商務白領市場，這只是專車企業(yè)的戰(zhàn)略定位，市場的容量有無限可能，當前更多需要探索的是如何保證各大品牌合法、有序發(fā)展，但無論什么時候，安全都是第一位的。(編輯：徐煒旋)