面對多地出租車運營秩序出現(xiàn)混亂、部分城市叫?！皩＼嚪?wù)”引起廣泛爭議，交通運輸部近日回應(yīng)稱，將“進一步研究出租汽車行業(yè)定位、經(jīng)營權(quán)管理、運價形成機制等各種因素，盡快形成改革指導(dǎo)意見”。這一表態(tài)，傳達出主管部門正視行業(yè)問題、回應(yīng)群眾關(guān)切、著力推動出租車行業(yè)改革的明確信號。

　　伴隨著改革開放發(fā)展起來的出租車行業(yè)，近些年來一直因其市場化步伐滯后于不少其他行業(yè)而廣受詬病。特別是在某些城市，甚至形成了人口10年來增長幾倍、出租車數(shù)量卻幾乎不增加的極端現(xiàn)象。出租車數(shù)量與人口配比不夠科學(xué)，“份子錢”居高不下等問題，不僅令從業(yè)者意見很大，廣大市民也因“打車難”而頗有怨言。尊重市場規(guī)律，深化行業(yè)改革，維護出租車行業(yè)的正常運營秩序，是相關(guān)各方的共同愿望。

　　盡管公眾要求推動出租車改革的聲音喊了多年，然而進展總顯得緩慢，甚至一些地方的改革動作花拳繡腿、隔靴搔癢，只做政策外圍層面的修修補補。對于公眾關(guān)注的改革“份子錢”政策，以及完善出租車準入制度，始終沒有根本性動作。

　　深化出租車行業(yè)改革，最為根本的是要敢于觸摸行業(yè)“痛點”，勇于打破不合理的利益格局，掃除阻礙改革推進的利益羈絆。比如，在出租車行業(yè)定位上，它到底應(yīng)該是一種便民利民的出行方式，還是應(yīng)該如某些地方所聲稱的是必須高于公共交通的行業(yè)形態(tài)？在經(jīng)營權(quán)管理方面，是將出租車經(jīng)營權(quán)固守在既有者手中，繼續(xù)保護行業(yè)專家所稱的“壟斷市場”，還是應(yīng)該允許社會力量有序進入、正當競爭？對于適應(yīng)運輸市場多樣化、高品質(zhì)需求的“專車服務(wù)”等創(chuàng)新舉動，是以開放的心態(tài)允許它們逐步發(fā)展完善，還是百般阻撓甚至手起棒落一棍子打死？這是深化出租車行業(yè)改革躲不過、繞不開的重要問題。

　　深化出租車行業(yè)改革，社會公眾的期待由來已久，改革的意愿也比較強烈，決不能在拖延當中錯失良機。民意所指，就是改革著力點所在。主動聽取民意，摸清地方實情“家底”，統(tǒng)籌各種需求，才能找準利益平衡點，推動出租車改革邁出穩(wěn)健步伐。