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2025年01月10日 星期五

南北車合并或有礙國內(nèi)競爭

  • 發(fā)布時間：2014-11-06 02:12:21  來源：京華時報  作者：周俊生  責任編輯：王斌

　　南車與北車合并的傳聞雖然未有定論，但已引發(fā)了合并是否合適的討論。支持者認為，合并能夠整合資源，減少內(nèi)訌，有利于中國高鐵企業(yè)在國際市場上爭取到更多的份額。反對者則認為，合并將加劇國內(nèi)高鐵市場的壟斷，不利于消費者得到通過企業(yè)競爭所應獲得的市場紅利。

　　應該說，這兩種意見從不同的視角出發(fā)，都有可取之處。當年將中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司一拆為二，目的就是為了讓市場上出現(xiàn)兩個主體，展開競爭。但實踐表明，這個目的并未達到，雖然最近10多年里，兩家公司的資產(chǎn)規(guī)模和利潤都快速增長，但讓人難以理解的是，兩家公司的增長模式幾乎一模一樣，資產(chǎn)規(guī)模和利潤也相差無幾，這表明兩家公司的業(yè)務經(jīng)營嚴重同質(zhì)化。而這種同質(zhì)化的操盤者只能是其背后的政府部門，政府部門劃定了它們的市場分布，也確定了它們的產(chǎn)品定價，只有在這樣的路徑之下，兩家公司才會成為一對缺乏個性的“雙胞胎”。

　　最近幾年，我國企業(yè)越來越頻繁的境外投資，開始對這種格局產(chǎn)生了肢解作用。無論是南車還是北車，當它們進入境外市場競標時，其背后的操盤手已經(jīng)不起作用，它們必須面對真正的市場競爭，而這種競爭的手段之一便是利用價格優(yōu)勢來占有市場。但是，這又與國家的高鐵國際戰(zhàn)略產(chǎn)生了沖撞，由此產(chǎn)生了將兩家公司合并的動議。

　　如果站在維護國家利益的角度看，讓這兩家公司合并是可取的。需要提醒的是，合并有可能對國內(nèi)高鐵市場的競爭產(chǎn)生不利影響。南車北車合并以后進入國際市場拿項目，并不會對國際市場現(xiàn)存的競爭格局產(chǎn)生太大影響，因為國際市場的項目招標者仍可通過中國企業(yè)與其他國家企業(yè)的競爭來獲得市場紅利，但是在國內(nèi)高鐵市場，這一合并以后的龐然大物卻會對市場形成壟斷，有可能使國內(nèi)高鐵市場本來就很稀薄的競爭基本消失。

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