建設“高鐵新區(qū)” 比“高鐵新城”務實
- 發(fā)布時間:2014-10-22 14:30:00 來源:羊城晚報 責任編輯:姚慧婷
圍繞高鐵站建設的區(qū)域分為“高鐵新城”和“高鐵新區(qū)”。高鐵新城是居住、生活、服務、商業(yè)等要素都具備,是一個完整的城市,高鐵新區(qū)則只是對原有的城市做一些補充。高鐵站靠近主城區(qū)的,應該建設的是高鐵新區(qū),如蘇州城際站等。但因為目前的很多高鐵站遠離主城區(qū),所以各地政府都會在巨大的腹地建高鐵新城。
東南大學建筑學院副院長、東南大學城市規(guī)劃設計研究院總規(guī)劃師段進認為,“高鐵新區(qū)”的概念比“高鐵新城”更應該務實?!案鞯卣枷Mㄟ^高鐵新城的建設帶動整個地區(qū)的快速發(fā)展,但我認為現(xiàn)在建設高鐵新城的地區(qū),(建設)速度會非常緩慢,因為過高地估計了地區(qū)發(fā)展的潛力,另外高鐵的整體效應還沒有形成。而地方政府發(fā)展的心情太急了。”他認為,目前,“高鐵新城”的構(gòu)想只能在極個別的地方可以實現(xiàn),大多數(shù)地方是不合適的。
熱圖一覽
高清圖集賞析
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
- 最嚴調(diào)控下滬深房價仍漲 人口老齡化影響三四線樓市
- 樂天大規(guī)模退出中國市場 供應商趕赴北京總部催款
- 北京16家銀行上調(diào)首套房貸利率 封殺“過道學區(qū)房”
- 10萬輛共享單車僅50人管遭質(zhì)疑 摩拜ofo優(yōu)勢變劣勢
- 去年聯(lián)通、電信凈利潤均下滑 用戶爭奪漸趨白熱化
- 奧迪否認“官民不等價”:優(yōu)惠政策并非只針對公務員
- 季末銀行考核在即 一日風云難改“錢緊錢貴”現(xiàn)狀
- 美圖7小時暴跌四成 虧損業(yè)績?nèi)绾沃?00億市值受拷問
- 監(jiān)管重壓下P2P退出平臺增加 網(wǎng)貸行業(yè)進入冷靜期
- 配資炒股虧損逾百萬 股民將信托公司告上法庭