中國網(wǎng)財經(jīng)4月21日訊 前期連續(xù)漲停的南北車周一V型巨震19%，周二低開低走雙雙跌停，截至發(fā)稿時，中國南車報價31.84元，跌幅10.01%；中國北車報價33.85元，跌幅10%。

　　4月3日，中國南車、中國北車合并的重大資產(chǎn)重組事項獲證監(jiān)會無條件審核通過，自4月7日復(fù)牌以來的10個交易日內(nèi)7個漲停板，上周的五個交易日里天天封漲停板。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至上周五(4月17日)，兩公司合計市值高達(dá)1421億美元，一舉超過市值1063.5億美元的波音。但兩股昨日以漲停價開盤后即巨幅震蕩，盤中多次試圖封漲停失敗，午后出現(xiàn)快速跳水，跌幅一度超過7%，但隨即快速反彈，最終南北車跌幅分別為1.39%和2.21%，全日合計成交達(dá)590億，盤中振幅超過18%。

　　資料顯示，中國南車和中國北車均直屬于國資委，兩家公司主要從事鐵路機(jī)車車輛和城市軌道交通車輛及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計制造，在我國軌道交通裝備行業(yè)中具有很高的行業(yè)地位和行業(yè)影響力。

　　公開信息顯示，目前南北車合并的境內(nèi)、境外反壟斷審查都已經(jīng)完成，中國證監(jiān)會的審核也已經(jīng)通過，兩車正式合并指日可待。

　　研究顯示，并購重組對股價的影響主要在3個階段：階段一：重組預(yù)案公布到復(fù)牌階段階段二：重組方案臨近發(fā)審委審至發(fā)審委正式批復(fù)后的階段，階段三：并購整合完成，企業(yè)盈利能力顯著提升，通常需要2-3年的時間進(jìn)行整合，第三年開始體現(xiàn)為成本控制、現(xiàn)金流回收能力提升，業(yè)績預(yù)期實(shí)現(xiàn)階段。前2個階段均屬于炒預(yù)期，目前南北車均屬于第二階段，由于短期漲幅巨大，累積風(fēng)險較大，從機(jī)構(gòu)分歧來看，需防范第二階段結(jié)束風(fēng)險。

　　短期估值已接近合理，從市值角度看，其合并總市值1436億美元，僅次于通用電氣，超過波音公司。去年券商股估值修復(fù)與美國大行市值掛鉤后，股價經(jīng)歷了較長的修復(fù)時間，投資者可耐心等候南北車調(diào)整，穩(wěn)健賺取企業(yè)第三波業(yè)績增長的機(jī)會。