甘肅省交通運輸廳廳長康軍17日透露，2014年甘肅綜合運輸體系建設加快推進。期間與新疆、青海等省區(qū)達成了省際間重點通道公路接線協(xié)議。開通了蘭州至迪拜和第比利斯2條國際航線，打通了該省乃至西北五省到中亞、西亞的交通要道。

　　當日，2015年甘肅交通運輸工作會議在蘭州舉行?？弟娊榻B，2014年，甘肅結合蘭渝、寶蘭、蘭新鐵路建設和中川機場改擴建，完善國家公路運輸主樞紐項目布局，啟動中川綜合運輸樞紐建設。蘭州市水上公交正式開通，改造升級公交站點、班線和城市交通樞紐，“公交都市”建設取得積極進展。

　　據(jù)統(tǒng)計，甘肅去年開通了蘭州至迪拜和第比利斯2條國際航線，新增航線23條、加密20條，完成旅客吞吐量755.72萬人次，同比增長15.45%；貨郵吞吐量4.87萬噸，同比增長12.54%。郵政普遍服務能力和水平不斷提升，業(yè)務總量累計完成13.5億元，同比增長18.7%；快遞業(yè)務量完成2655萬件，同比增長48.5%。

　　“各種運輸方式在發(fā)揮比較優(yōu)勢的同時，運輸潛能進一步挖掘，組合效益進一步凸顯，具有甘肅特色的綜合運輸體系正在加快形成?！笨弟娡瑫r坦言，國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃把甘肅作為絲綢之路經濟帶的重要組成部分。要讓“黃金段”真正‘通’起來是當前突破交通制約瓶頸、解決交通可進入性差的重要舉措。

　　地處黃土高原、內蒙古高原、青藏高原交匯處的甘肅，座中六聯(lián)、涉藏臨疆，是連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道和溝通西南、西北的交通樞紐。

　　盡管近年甘肅民航機場建設成績顯著，但由于受自然、歷史、經濟和觀念等因素的制約，甘肅交通總量不足、服務不優(yōu)、可進入性差的問題仍然十分突出，特別是民航航線和航班少，與國內大中城市通達程度低。

　　康軍說，從2015年起，甘肅將集中攻堅6年時間，完成投資5千億元，建成公路6萬公里，到2020年實現(xiàn)該省對內對外公路通、航路通、郵路通3通。

　　在公路“通”方面，集中實施一批公路建設項目，加快甘肅公路網建設；在航路“通”方面，進一步拓展國際國內航線，推進通用航空、航空物流、空港新城等關聯(lián)產業(yè)發(fā)展，爭取敦煌機場口岸盡早對外開放，力爭嘉峪關機場列入國家口岸發(fā)展規(guī)劃；在郵路“通”方面，依托鐵路、公路和航空運輸方式，大力推進郵政基礎網、快遞服務網建設，實現(xiàn)快遞企業(yè)向品牌化、集團化發(fā)展。