上個(gè)月，《天下公司》曾經(jīng)報(bào)道過“寶馬經(jīng)銷商揭竿而起 要求獲得60億額外返點(diǎn)”的新聞，目前，這件事有了最新進(jìn)展，寶馬方面同意給中國(guó)經(jīng)銷商支付51億元的返點(diǎn)補(bǔ)貼。

　　由于宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，以及過去發(fā)展過快的問題，2014年中國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況非常惡劣。去年，有將近六成的汽車經(jīng)銷商虧損，90%以上的新開4S店也在虧損，很多車行老板都抱怨沒錢賺。

　　困難的局面使得汽車公司和經(jīng)銷商之間的關(guān)系變得緊張起來。2014年年底，寶馬的經(jīng)銷商和寶馬汽車進(jìn)行談判，要求獲得人民幣60億元的返點(diǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)，還要將原定的2015年同比增加10%以上的銷量目標(biāo)，減少至和2014年持平。寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)表示，如果不能達(dá)成目標(biāo)，從2015年1月1日起，他們就會(huì)停止從寶馬公司提車。

　　在僵持了20多天之后，寶馬方面終于同意增加補(bǔ)貼，盡管不像經(jīng)銷商之前要求的60億元那么多，但和往年相比足足增加了40億元。另外，寶馬還發(fā)布公開信稱，已經(jīng)和經(jīng)銷商在商務(wù)措施大方向上達(dá)成一致意見。江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寧 對(duì)《天下公司》說，汽車廠商終于體會(huì)到了經(jīng)銷商的難處。

　　2014年11月，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布公開信，要求汽車供應(yīng)商解決汽車銷售價(jià)格倒掛問題。據(jù)他們調(diào)查，近乎全部的經(jīng)銷商都反映存在價(jià)格倒掛問題，其中最為嚴(yán)重的車型價(jià)差甚至達(dá)到了19.5%。

　　經(jīng)銷商之所以賠錢賣車，主要原因是汽車廠商不斷要求他們完成更多的銷量任務(wù)，最后導(dǎo)致過高的庫存。一般來說，豪華品牌的汽車庫存系數(shù)最好在0.8，最多不能超過1.2，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊透露，很多進(jìn)口品牌的經(jīng)銷商庫存系數(shù)都達(dá)到了2。

　　其實(shí)，很多進(jìn)口汽車品牌都已經(jīng)意識(shí)到市場(chǎng)出現(xiàn)了變化，去年12月初奔馳在沒有進(jìn)行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”名義，給旗下經(jīng)銷商對(duì)銷售到本地的車型給予額外獎(jiǎng)勵(lì)，總計(jì)約10億元。日前，奧迪也宣布將給予經(jīng)銷商年度補(bǔ)貼20.5億元。此后，中國(guó)流通協(xié)會(huì)也代表經(jīng)銷商要求一汽豐田向中國(guó)經(jīng)銷商增加22億元的返點(diǎn)貼補(bǔ)。

　　江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳寧對(duì)一汽豐田的經(jīng)銷商生存狀況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，在他看來，經(jīng)銷商面臨的最大問題，實(shí)際上是汽車廠商不斷增加的銷售目標(biāo)要求。

　　有分析認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速正在逐漸放緩，但汽車公司的產(chǎn)能和銷量目標(biāo)卻在不斷增加，這是國(guó)內(nèi)汽車銷售行業(yè)面對(duì)的最大問題。一些汽車公司已開始根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整年度銷量目標(biāo)。一汽豐田銷量目標(biāo)從2014年年初的66萬輛下調(diào)至58萬輛，吉利汽車銷量目標(biāo)從58萬輛下調(diào)至43萬輛。廣汽豐田甚至讓經(jīng)銷商參與銷量目標(biāo)的制定。

　　寶馬公司也在昨天的公開信中指出，寶馬和經(jīng)銷商充分認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷從高速增長(zhǎng)到穩(wěn)定增長(zhǎng)的正?；^程。在這種新常態(tài)下，廠家和經(jīng)銷商要開放思維加強(qiáng)合作，進(jìn)一步深耕市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。