最近，不少地鐵通勤族發(fā)現(xiàn)平日里擁擠的車廂沒那么擠了。此前交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，地鐵調(diào)價(jià)后首個(gè)早高峰客流就下降了5%左右。受此影響，依附在地鐵站周邊的黑摩的生意火爆不再。雖然乘客少了，但部分地鐵站周邊的黑摩的卻跟風(fēng)漲價(jià)，讓通勤族苦不堪言。

　　生意大不如前 搶活場(chǎng)面不再

　　地鐵6號(hào)線一期青年路以東，密集分布著眾多社區(qū)，加上去往6號(hào)線的公交車間隔較大，很多上班族都是搭乘黑摩的解決最后一公里問題。每到上下班高峰期，黑摩的就會(huì)穿梭忙碌于各大住宅區(qū)門口和地鐵站。最熱鬧的時(shí)候，做保潔的、端盤子的都會(huì)在下班時(shí)間兼職開黑摩的賺錢。每到下班高峰期，黑摩的們都要在地鐵口的空地上搶占優(yōu)勢(shì)位置拉客。

　　可是最近，有市民發(fā)現(xiàn)常在小區(qū)、地鐵站露面的一些黑摩的熟面孔不見了，黑摩的生意也大不如前。

　　昨天15時(shí)20分左右，地鐵6號(hào)線褡褳坡站D出口，以往動(dòng)輒八九輛黑摩的搶活的場(chǎng)面不見了，只在出站口邊停著3輛黑摩的，寒風(fēng)中顯得有些蕭瑟。記者選擇其中一輛前往目的地，途中詢問摩的車主生意是否受到地鐵調(diào)價(jià)影響，操著一口濃重河北口音的車主斷然答復(fù)“有！”他告訴記者，具體少了多少活不好說，但眼看著坐地鐵的人就少了，以后估計(jì)掙得沒以前多了。

　　記者了解到，調(diào)價(jià)前開摩的月收入三四千元都算少的，不少都在六七千元。地鐵調(diào)價(jià)后，總體出行乘客減少，黑摩的的生意自然就不如以前了。

　　照樣跟風(fēng)漲價(jià) 告別5元時(shí)代

　　客源受到影響，但奇怪的是，黑摩的反而跟風(fēng)漲價(jià)，讓地鐵通勤的上班族苦不堪言。家住華龍美樹的趙女士表示，以前從雙橋地鐵站回家就5元，只有下雨的時(shí)候會(huì)漲錢，現(xiàn)在黑摩的張口就要7元，要6元的都少見。這讓趙女士不禁在朋友圈感慨“日子沒法過了”。

　　昨天下午6時(shí)30分左右，八通線雙橋站，A出口外幾輛待客的黑摩的正停在隔離護(hù)欄后面。一位男士向排在首位的黑摩的詢價(jià)：“去周家井大院多少錢？”“10塊！”“只有900米啊，為什么是這個(gè)價(jià)格？不都5塊嗎？”黑摩的車主見男子砍價(jià)，立刻轉(zhuǎn)頭接電話，不再理睬。這位男士又詢問了排在后面的一輛黑摩的，得到的答復(fù)仍是10元錢。略顯無奈的他坐上后一輛車走了。

　　900米距離要價(jià)10元，是不便宜。正在該地鐵站趴活的一個(gè)黑摩的司機(jī)告訴記者，剛才那些人都是亂要價(jià)，沒有一定之規(guī)，“有的去管莊橋那么近也要10塊，去個(gè)小物美就要15塊，去常營(yíng)敢要到20塊”。但有一點(diǎn)是肯定的，就是地鐵調(diào)價(jià)后摩的的起步價(jià)也跟著漲了?！艾F(xiàn)在根本沒有5塊錢能到的地方了，起碼要六七塊?！边@個(gè)摩的司機(jī)表示，該坐的還是會(huì)坐，敢要這個(gè)價(jià)，證明還是有需求。