中國網(wǎng)財經(jīng)12月30日訊（記者 孔彬彬） 深圳市政府昨天下午舉行新聞發(fā)布會，宣布從當(dāng)天18時起執(zhí)行小汽車“限牌令”，新購車輛需經(jīng)過搖號或競拍方能上深圳牌照。

　　根據(jù)最新規(guī)定，深圳全市小汽車增量指標(biāo)暫定每年10萬個，分配方式為“50%搖號+50%競拍”，其中2萬個指標(biāo)專門針對電動車。

　　值得注意的是，當(dāng)?shù)卣诎l(fā)布“限牌令”的同時，明確指出將視道路承載能力、大氣環(huán)境保護(hù)需要等適時調(diào)整。這意味著，深圳幾年后有可能步北京后塵，大幅下調(diào)牌照指標(biāo)的數(shù)量，屆時將更加“一牌難求”。

　　與“限牌令”一同發(fā)布的還有“限行令”：12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客車外，深圳福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)和鹽田區(qū)的其他道路，工作日早晚高峰時段禁止非本市牌照的載客汽車通行。

　　兩道限令的突然下發(fā)，標(biāo)志著深圳繼北京、上海、廣州、貴陽、天津和杭州之后，成為全國第7個汽車限購的城市。

　　觀察人士指出，交通擁堵和空氣污染已經(jīng)成為國內(nèi)各大城市最頭疼的難題，而“限牌限行”的積極效果立竿見影，是政府治堵治污的重要手段，其使用頻率和范圍很可能繼續(xù)擴(kuò)大。

　　“雙限”政策在一定程度上抑制了消費(fèi)者的購車沖動，也為神州租車等汽車租賃企業(yè)帶來了重要利好。一方面，在搖號遲遲無果的情況下，更多的消費(fèi)者會選擇租車出行；另一方面，牌照成為稀缺資源，形成了新的競爭門檻。

　　汽車限購政策的直接影響是有駕照卻沒有車的“本本族”的增多。這一人群多以剛剛考取駕照的新手為主，年輕人占了大多數(shù)?！跋夼屏睢背雠_后，買車變得遙不可及，租車成為了更加現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　對于已經(jīng)購車的老司機(jī)而言，“限號令”的影響更大。以北京為例，除了執(zhí)行每周一天的尾號限行措施外，還會在重大活動時臨時限行。今年的APEC會議期間，“單雙號限行”力度空前，雖然確實(shí)減少了擁堵和污染，但也有許多人抱怨用車不便。

　　租車公司則從中受益匪淺。據(jù)媒體報道，APEC期間神州租車位于北京的各個門店均處于訂單爆滿的狀態(tài)，可謂一車難求。畢竟，在多種因素的限制下，1個人養(yǎng)2輛車以規(guī)避限行政策，并不是最佳方案，遠(yuǎn)沒有租車經(jīng)濟(jì)、靈活。

　　整個租車行業(yè)也會受到“雙限”政策的影響。汽車租賃是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，車隊規(guī)模是一家租車公司的重要競爭力指標(biāo)。如果一家公司在限牌之前即已擁有大量牌照資源，那么在未來擴(kuò)張時將游刃有余；反之必將處處受限。

　　也就是說，如果一家租車公司具有前瞻性、布局較早，將能夠在“雙限”的大趨勢下?lián)尩孟葯C(jī)。以此來看，神州租車等老牌企業(yè)的優(yōu)勢將更加明顯。