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中國快遞業(yè)三大羈絆:開箱驗視虛設(shè) 暗藏違禁品

  • 發(fā)布時間:2014-11-04 21:39:00  來源:新華網(wǎng)  作者:佚名  責任編輯:聞育旻

  年快遞業(yè)務量突破100億件大關(guān),一年業(yè)務收入累計1400余億元——中國快遞已成為國民經(jīng)濟的一匹“黑馬”。然而,就在它向前飛奔時,配送“末梢”的不暢、同質(zhì)化競爭和違禁品寄遞等問題日益成為其腳下的“羈絆”。

  “最后一公里”游走在“灰色”地帶

  “交通法規(guī)規(guī)定,客車不能裝貨;公安的法規(guī)中貨車不能進城,有的地方還‘禁摩限電’?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說,“這樣一來快遞幾乎沒出路了,其實不少配送都是‘小面的’拆了座位裝快件,大家都這么做,只是誰都沒捅破這層紙?!?

  國家郵政部門一位負責人坦承:“快遞行業(yè)較大的障礙在最終靠近用戶的車輛進城和投遞環(huán)節(jié),即業(yè)內(nèi)所稱的‘最后一公里’。目前整個行業(yè)的末端環(huán)節(jié)大部分都在灰色狀態(tài)?!?

  速爾快遞員郝方明今年以來被查扣6輛電動三輪車,見到記者就說:“交警、派出所民警、便衣警察都抓我,甚至一些保安都會來抓,就跟做賊似的?!?

  廣東省郵政速遞一位分公司副總經(jīng)理說,該公司今年投入了100余輛電動車,基本上都被罰沒了,現(xiàn)在“最后一公里”的配送大部分路段只能以自行車為主。隨著包件量日益增多,自行車速度慢、裝載量小,快遞員需要多次往返中繼站點攜帶和卸交快件,無效作業(yè)時間長、勞動強度大,直接影響到快遞員作業(yè)效率及快遞隊伍的穩(wěn)定。

  中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰說,與電商不同,物流快遞企業(yè)并非地方政府所歡迎的企業(yè),因為快遞一地注冊全國建網(wǎng)的模式使地方政府獲得納稅有限,而快遞物流企業(yè)卻對交通造成壓力較大??爝f的“末梢循環(huán)”梗阻問題日益拷問著城市的精細化管理能力。

  “同質(zhì)化”競爭讓快遞“快而不強”

  EMS國企作風揮之不去、順豐頑強定位高端、“三通一達”民企激烈壓價競爭……這是我國當前快遞業(yè)的基本格局。

  然而,由于快遞業(yè)激烈的同質(zhì)化市場競爭,快遞企業(yè)和企業(yè)之間、快遞和電商之間的持續(xù)高燒價格戰(zhàn),讓快遞公司不斷壓縮成本,整個行業(yè)“快而不強”。

  “同質(zhì)化競爭導致行業(yè)缺乏賴以生存的后勁?!敝袊爝f協(xié)會常務副會長兼秘書長李惠德說,一些快遞公司網(wǎng)點價格低業(yè)務量大,很容易發(fā)生擠壓和爆倉。

  另一方面,我國民營快遞的領(lǐng)頭羊“三通一達”均采用加盟模式?!凹用诉@種模式做大容易,做強很難。加盟是利益的共同體,不是責任的共同體,有利益大家沾,有問題大家推?!睒I(yè)內(nèi)專家指出,剛性需求很大的情況下這種模式很好,一旦沒有增長,需要拼質(zhì)量時它的毛病就出來了。

  反觀全球市場,UPS、聯(lián)邦快遞等快遞巨頭早已躋身為世界500強企業(yè),無一家采用加盟模式。專家指出,快遞是網(wǎng)絡型企業(yè),需要一體化。但我國快遞還處于發(fā)展初級階段,沒有那么大資本,總部也沒那么大的調(diào)控能力。

  為此,我國郵政管理部門也在倡導服務差異化,高、中、低端兼顧。

  “開箱驗視”虛設(shè),快遞“暗藏”違禁品通道

  今年7月,廣東省公安部門查獲多個涉案團伙是利用物流、快遞等方式進行槍支彈藥買賣、走私入境。

  今年3月,吉祥航空一航班飛行途中貨艙煙霧警告裝置被觸發(fā),經(jīng)查,系因快遞公司托運物品中含有易燃危險物品。

  2013年底,山東省一市民收到被化學物品污染的快遞……

  時有發(fā)生的違禁品寄遞事故,頻曝快遞脆弱的安全鏈條,成為快遞業(yè)不得不面對的棘手問題。

  廣東、上海等地公安及郵政監(jiān)管部門人士介紹,近年來,禁限寄物品快遞已從普通的地面件延伸至航空件,安全隱患更大;寄件人大多會隱瞞甚或偽造禁限寄物品的信息,在面單上一般僅標注為普通貨品。

  記者在一些網(wǎng)購平臺上發(fā)現(xiàn),多家店鋪都有銷售酒精、雙氧水等常用化學品,而關(guān)于運送,一些賣家則表示“跟普通物品是一樣,快遞的價格也是一樣核算”。

  而快遞成為“暗藏”違禁品運輸通道,與行業(yè)惡性競爭攬件不無關(guān)系。我國對禁限寄物品有明確規(guī)定,對快件也有“開箱驗視”等要求,對航空件更是從快遞、貨代和機場設(shè)立了層層安檢關(guān)卡。但大多數(shù)公司收件只是詢問,相關(guān)規(guī)定執(zhí)行存在漏洞。

  多方業(yè)內(nèi)人士建議“疏堵結(jié)合”,既要完善法律法規(guī)、加強監(jiān)管力量,尤其要落實“寄件人”到“收件人”各個環(huán)節(jié)的安全責任;對一些?;?、專業(yè)物品的寄遞要規(guī)范,建立正規(guī)渠道。與此同時,應切實支持快遞企業(yè)實現(xiàn)“由大到強”,完善管理模式,提升安全管控水平。

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