中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月3日訊 國務(wù)院新聞辦今日上午就《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(以下簡稱“若干意見”)的情況舉行發(fā)布會，對于《若干意見》中提及的促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長何建中認(rèn)為，航運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)集約化經(jīng)營，形成規(guī)?；l(fā)展。

　　對于記者提問的“加快兼并重組是否特指中遠(yuǎn)、中海兩大海運(yùn)央企的兼并重組？”何建中強(qiáng)調(diào)，凡是在我國注冊的航運(yùn)企業(yè)都屬于此范圍。

　　何建中認(rèn)為完善法人治理結(jié)構(gòu)的任務(wù)比較重，針對國有企業(yè)，三中全會提出來發(fā)展混合所有制的經(jīng)濟(jì)，像中運(yùn)這樣的國有企業(yè)應(yīng)該是在這個領(lǐng)域里加大改革力度。通過完善法人治理結(jié)構(gòu)，尤其是要調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)，真正走出一條合作化經(jīng)營，跟貨主合作、跟航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略投資合作，也包括跟航運(yùn)企業(yè)之間的合作，這應(yīng)該是一個方向。

　　第二，集約化的經(jīng)營。企業(yè)需要加強(qiáng)精細(xì)化的管理，這一次航運(yùn)低谷時期較長、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營困難、虧損相對比較嚴(yán)重，這既有客觀上的原因，我覺得也有一個主觀上的原因，跟我們經(jīng)營管理當(dāng)中不夠精細(xì)也是有關(guān)聯(lián)的。所以，集約化的經(jīng)營，就是要考慮邊際成本的控制，投資決策的風(fēng)險(xiǎn)，以及對市場的把握和投資方向的選擇等。

　　第三，規(guī)?；陌l(fā)展。為什么說我們海運(yùn)企業(yè)總體上比較大，但不強(qiáng)？我們國家國際海運(yùn)企業(yè)有240多家，實(shí)際上排在前幾位的，比如說希臘、日本、德國，沒有這么多海運(yùn)企業(yè)，人家都是規(guī)?；?jīng)營。規(guī)?；?jīng)營最大的好處就是邊際成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)在市場當(dāng)中經(jīng)營效益的控制，而且也能夠形成比較好的市場網(wǎng)絡(luò)，特別是在風(fēng)險(xiǎn)和市場出現(xiàn)危機(jī)的時候，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力要強(qiáng)得多。

　　何建中指出，貫徹落實(shí)《若干意見》，需要從這幾個方面來推進(jìn)企業(yè)的深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，真正提升國際競爭力，使我們的海運(yùn)企業(yè)能夠由大變強(qiáng)，真正成為海洋強(qiáng)國和海運(yùn)強(qiáng)國。