有數(shù)據(jù)顯示，從2011至2014短短的4年間，我國互聯(lián)網(wǎng)渠道保費規(guī)模提升了26倍，已經(jīng)成為拉動保險公司保費增長的一個重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)保險以其低成本、高覆蓋面的優(yōu)勢，給傳統(tǒng)保險渠道帶來了巨大沖擊。但就我國整個保險市場而言，互聯(lián)網(wǎng)保險所占比重不足3%，與歐美發(fā)達國家相比存在著巨大差距。在目前的互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品中，壽險、車險和理財類保險等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品幾乎占據(jù)著主要地位。而商業(yè)車險費率市場化改革的試點實施，令車險這份萬億元的市場再次受到了保險界“大佬”們的矚目。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)車險的技術(shù)載體之一，車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。一種結(jié)合了車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新定價和運營模式——UBI車險,已經(jīng)開始興起。作為一種基于用量的保險，UBI的理論基礎(chǔ)是駕駛行為表現(xiàn)較安全的駕駛員應(yīng)該獲得保費優(yōu)惠。簡單來說，就是為車輛安裝車載智能盒，對車主的實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式等進行記錄，而這些駕駛行為決定了車輛保費的高低，因而UBI又被稱為“基于里程的車險”。

　　隨著商業(yè)車險費率市場化改革試點工作的逐步推開，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及UBI的定價方式將極大地影響目前的車險業(yè)態(tài)。如何精確獲得車主的行駛里程、駕駛模式、駕駛環(huán)境等信息，構(gòu)建基于行為科學(xué)的安全評分體系，將成為推動我國車險行業(yè)快速進步，以及客戶獲得個性化服務(wù)和更好的個體體驗的關(guān)鍵。

　　但目前國內(nèi)UBI發(fā)展仍處于初級階段，除監(jiān)管層的政策因素外，車險的產(chǎn)品同質(zhì)性強、技術(shù)普及緩慢等障礙也令市場和消費者對國內(nèi)保險公司是否真的準(zhǔn)備好迎接UBI感到疑慮。近日，長安責(zé)任保險與北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司就車輛保險業(yè)務(wù)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。這一戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂對于響應(yīng)國家政策，推動車聯(lián)網(wǎng)保險健康發(fā)展，促進安全駕駛、綠色交通等具有深遠的意義。

　　據(jù)長安責(zé)任保險的相關(guān)人介紹，公司即將推出經(jīng)保監(jiān)會正式批準(zhǔn)的長安智駕專屬車險產(chǎn)品，將行駛數(shù)據(jù)應(yīng)用于車險行業(yè)，通過顛覆式創(chuàng)新最大化降低車險成本。精算部門將對雙方數(shù)據(jù)進行對接，將UBI模型應(yīng)用于車險中，建立駕駛行為分析模型，并由淺入深逐步完善，通過個性化定價和全方位的用戶服務(wù)，成為“車聯(lián)網(wǎng)+保險”的樣板。

　　互聯(lián)網(wǎng)車險的真正精髓，是將穿插在保險公司與車主之間各個繁瑣環(huán)節(jié)全部取消，讓保險公司能夠回歸他們對于保險產(chǎn)品更好的設(shè)計和提供更好的理賠服務(wù)，讓車主能真正按照自己的需求購買和定制保險。而長安責(zé)任保險將致力于通過“智駕車隊管理車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”實現(xiàn)全部查勘車的分級統(tǒng)一管理，使用戶可對車險實施一鍵購買、出險報案、照片上傳、遠程定損、理賠支付等功能。讓保險公司“返璞歸真”，才能切實保障好用戶的利益。