外資車險艱難中前行。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安盛天平上半年承保虧損超6000萬。此外，繼史帶財險之后，近期美亞保險也宣布退出車險，而其他仍在經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的外資險企情況也并不樂觀。

　　根據(jù)安盛天平提供的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年承保虧損，其中車險虧損6343萬元。此前兩年2013年、2014年安盛天平車險盈利分別虧2.7億元、3.1億元。陷入虧損的不僅僅是安盛天平。2014年，美亞保險的機動車輛及第三者責任險的保費收入為641.12萬元，承保虧損繼續(xù)擴大至7085.3萬元；利寶保險車險保費收入7.33億元，承保虧損1.95億元；三星財險車險保費收入2.23億元，承保虧損1.23億元。

　　就在今年7月份，史帶財產(chǎn)保險股份有限公司宣布，砍掉近9成車險業(yè)務(wù)；今年9月，美亞財險保險有限公司也宣布暫停車險業(yè)務(wù)。史帶財險公司回應(yīng)稱，根據(jù)公司股東確定的發(fā)展戰(zhàn)略，今后將專注于非車險業(yè)務(wù)；美亞對此回應(yīng)稱，經(jīng)過謹慎評估，美亞決定調(diào)整個人保險業(yè)務(wù)的重心，未來將更專注境外旅游和其他跨境業(yè)務(wù)的增長。

　　有保險業(yè)人士表示，絕大部分外資公司沒辦法真正實現(xiàn)本土化，外籍高管對于中國市場的主導往往帶來的結(jié)果是公司水土不服，而外資公司管理層采取輪換制，一屆高管在中國的時間不過兩三年，很難在這樣短的時間內(nèi)實現(xiàn)車險布局。

　　最惠保創(chuàng)始人陳文志在接受記者采訪時也表示，車險是一個服務(wù)依賴型險種，按照傳統(tǒng)商業(yè)模型，要求保險公司有足夠多的銷售及服務(wù)網(wǎng)點，而這正是中小保險公司的劣勢。中小保險公司的車險獲客成本及服務(wù)成本普遍較高，外資保險公司作為車險的新進入者也不例外，甚至更高。加之外資公司對中國市場普遍缺乏理解，對虧損的容忍度有限，所以退出就很正常了。這些公司在國外市場，非車險業(yè)務(wù)都有專長，所以更集中精力做好專長的事，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。

　　此外，由于交強險對外資市場開放較晚，國內(nèi)大型財險公司已經(jīng)基本壟斷車險市場，外資險企在國內(nèi)車險市場所占的份額不足兩位數(shù)，這也是外資公司考慮退出國內(nèi)車險業(yè)務(wù)的主要原因之一。加之國內(nèi)車險業(yè)務(wù)價格戰(zhàn)競爭激烈，利潤率偏低，外資公司沒能搶占市場份額，勢必會造成較高的成本，市場巨大的想象空間不能形成有效轉(zhuǎn)化，暫別市場不失為最近選擇。