美亞保險總裁兼首席執(zhí)行官鄭藝昨日于廣州接受南都記者采訪時回應(yīng)稱，“從AIG (美亞)來說，比較有特色的產(chǎn)品和服務(wù)是涉外風(fēng)險管理有關(guān)的產(chǎn)品。而車險不是我們現(xiàn)階段的重點?！?/p>

　　美亞保險總裁兼首席執(zhí)行官鄭藝昨日于廣州接受南都記者采訪時回應(yīng)稱，“從AIG (美亞)來說，比較有特色的產(chǎn)品和服務(wù)是涉外風(fēng)險管理有關(guān)的產(chǎn)品。而車險不是我們現(xiàn)階段的重點?！?/p>

　　事實上，車險業(yè)務(wù)的承保盈利或虧損，取決于保險機(jī)構(gòu)車險業(yè)務(wù)的綜合成本率。外資險企車險業(yè)務(wù)占比不高，以及渠道主要依托直銷、費(fèi)用較高等因素，亦是導(dǎo)致外資險企對車險業(yè)務(wù)投入不再加強(qiáng)的原因。

　　車險不是美亞現(xiàn)階段重點

　　美亞保險總裁兼首席執(zhí)行官鄭藝昨日稱，車險在中國財產(chǎn)保險公司中占有舉足輕重的地位。車險保費(fèi)占有70%的規(guī)模。在中國有近70家財產(chǎn)公司，大部分財產(chǎn)公司都從事車險業(yè)務(wù)。而車險市場里面，參與的保險主體非常多。

　　“從A IG來說，比較有特色的產(chǎn)品和服務(wù)是涉外風(fēng)險管理有關(guān)的產(chǎn)品。例如境外旅行險和中國企業(yè)走出去各類商業(yè)風(fēng)險管理產(chǎn)品。這些產(chǎn)品能夠給美亞帶來價值的產(chǎn)品。而車險不是我們現(xiàn)階段的重點?！编嵥嚾绱吮硎?。

　　事實上，從美亞財險2014年年報來看，商業(yè)車險業(yè)務(wù)中的機(jī)動車輛及第三者責(zé)任險承保虧損70 85萬元，較2013年的虧損5502萬元進(jìn)一步擴(kuò)大；而包括責(zé)任險承保利潤8648萬元，少于2013年的1.02億元。不過美亞的意外傷害險、短期健康險等是保費(fèi)收入的重要來源，車險占比非常小。

　　作為美亞保險保費(fèi)重要來源的廣東，美亞廣東分公司總經(jīng)理房曉曉對南都記者表示，從過去20年來廣東情況來看，美亞廣東重點在有優(yōu)勢產(chǎn)品，未來的趨勢也是向自己強(qiáng)勢產(chǎn)品來投放資源。她表示，對于未來保險業(yè)在廣東的發(fā)展抱有非常樂觀的態(tài)度，未來將深耕本地市場，創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　而據(jù)南都記者去年采訪外資進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域時發(fā)現(xiàn)，外資財險機(jī)構(gòu)對健意險、非車險的業(yè)務(wù)相當(dāng)熟知，且期待進(jìn)入交強(qiáng)險業(yè)務(wù)能帶動商業(yè)車險業(yè)務(wù)的增加。而彼時有多家中資財險公司人士曾表示，由于產(chǎn)品線盈利較難，預(yù)計外資財險開展車險的力度不會太大。

　　綜合成本率難降

　　事實上，車險業(yè)務(wù)的承保盈利或虧損，取決于保險機(jī)構(gòu)車險業(yè)務(wù)的綜合成本率。據(jù)《中國保險業(yè)風(fēng)險評估報告2015》顯示，2014年，我國產(chǎn)險業(yè)全年實現(xiàn)承保利潤47 .8億元。其中，市場份額超七成的車險，整體承保虧損超10億元。而綜合成本率受綜合賠付率及綜合費(fèi)用率等影響。在綜合賠付率普遍較高的情況下，綜合費(fèi)用率成為影響盈利的關(guān)鍵因素。

　　在保險業(yè)界看來，對中國人保財險[微博]、平安財險以及中國太保(23.85, 0.30, 1.27%)財險等老三家，以及其他大型保險企業(yè)而言，其服務(wù)和渠道優(yōu)勢突出，在車險競爭中處于有利地位，出現(xiàn)承保虧損的可能性較低。而近期不少財險企業(yè)在業(yè)務(wù)端進(jìn)行嚴(yán)格控制，并啟用新技術(shù)運(yùn)用，則是為了控制高企的成本。

　　南都記者昨日咨詢獲悉，以經(jīng)營費(fèi)用為例，若按會計統(tǒng)計，包括為業(yè)務(wù)分部發(fā)生的專屬費(fèi)用和分?jǐn)偨o業(yè)務(wù)分部的共同費(fèi)用，其中共同費(fèi)用部分占比非常高，而若持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，必然要提高專屬費(fèi)用的支出。然而，部分外資財險在開拓車險業(yè)務(wù)的同時，難以控制產(chǎn)品賠付以及費(fèi)用，則可能出現(xiàn)盈利虧損。

　　與此同時，深圳一位大型產(chǎn)險人士昨日對南都記者表示，值得注意的是，新車市場進(jìn)入微增長時代。新車市場一直是拉動財產(chǎn)險和車險市場增長最主要的力量之一。機(jī)動車一旦保有后，各年度保險費(fèi)總體變化不大，實現(xiàn)車險增長關(guān)鍵在于前端汽車銷售的增長。近期，車市蕭條對于車險直接拉低了整體增量。該人士表示，車險代理渠道的競爭也日趨激烈，擁有更多存量車險業(yè)務(wù)和理賠資源的大公司，有可能更加容易適應(yīng)目前車市的新環(huán)境。