上周末，關(guān)于美亞保險(xiǎn)暫停車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的消息即在業(yè)內(nèi)流傳開(kāi)來(lái)。而在昨日，記者也從美亞保險(xiǎn)官方證實(shí)了這一消息。

　　回想數(shù)年前首批拿下交強(qiáng)險(xiǎn)牌照時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)，國(guó)內(nèi)最大的外商獨(dú)資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司——美亞保險(xiǎn)暫停旗下車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的消息來(lái)得有些突然！

　　實(shí)際上，上周末，關(guān)于美亞保險(xiǎn)暫停車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的消息即在業(yè)內(nèi)流傳開(kāi)來(lái)。而在昨日(9月21日)，記者也從美亞保險(xiǎn)官方證實(shí)了這一消息。

　　對(duì)此，某險(xiǎn)企的徐先生在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)表示，外資保險(xiǎn)公司做車險(xiǎn)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)其成本很高，基本上都是虧損的。同時(shí)，與中資險(xiǎn)企相比，外資并無(wú)優(yōu)勢(shì)。特別是現(xiàn)在國(guó)家啟動(dòng)車險(xiǎn)費(fèi)率改革之后，保費(fèi)呈現(xiàn)整體下降趨勢(shì)，所以有公司收縮戰(zhàn)線并不稀奇。

　　將更專注跨境業(yè)務(wù)

　　在國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)普遍被視為是一塊肥肉——雖然難盈利，但上量快。因此，車險(xiǎn)成為了各路險(xiǎn)企的“兵家必爭(zhēng)之地”！數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)中國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司70%至80%的業(yè)務(wù)收入都來(lái)自車險(xiǎn)。

　　不過(guò)，對(duì)于外資財(cái)險(xiǎn)公司而言，由于前幾年不能經(jīng)營(yíng)法定的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，導(dǎo)致商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)難以開(kāi)展，因此起步較晚。直到2012年5月，我國(guó)正式向外資保險(xiǎn)公司開(kāi)放交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)，外資財(cái)險(xiǎn)公司才得以大舉進(jìn)軍商業(yè)車險(xiǎn)領(lǐng)域。

　　2012年7月11日，作為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大外資財(cái)險(xiǎn)公司的美亞保險(xiǎn)率先獲得中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，在經(jīng)營(yíng)許可區(qū)域內(nèi)，可將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域。此后，美亞保險(xiǎn)在2013年4月3日正式開(kāi)辦交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，美亞保險(xiǎn)是AIG保險(xiǎn)集團(tuán)旗下在中國(guó)經(jīng)營(yíng)財(cái)產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)的全資子公司。1992年，其成為第一家在上海獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的外資保險(xiǎn)企業(yè)。美亞保險(xiǎn)也是目前中國(guó)最大的外商獨(dú)資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司。

　　不過(guò)，前述徐先生透露，目前美亞保險(xiǎn)的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)沒(méi)有出保單了，廣東地區(qū)多家保險(xiǎn)代理公司與美亞保險(xiǎn)對(duì)接的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)系統(tǒng)都關(guān)了。

　　為進(jìn)一步了解情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電美亞保險(xiǎn)客服，其稱“上周五接到的通知，暫停車險(xiǎn)業(yè)務(wù)?！贝送猓纴啽ｋU(xiǎn)官方回復(fù)記者稱，“公司在中國(guó)的發(fā)展史可以追溯到近100年前，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的承諾始終如一。經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎評(píng)估，我們決定調(diào)整個(gè)人保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重心，未來(lái)將更專注境外旅游和其他跨境業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)；與此同時(shí)，我們將暫時(shí)停止車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。我們將本著客戶至上原則，采取必要措施，確?？蛻衾婧头?wù)不會(huì)因此受到影響?！?/p>

　　外資車險(xiǎn)承保全線虧損

　　業(yè)內(nèi)人士表示，投入大，產(chǎn)出少，虧損嚴(yán)重，是外資險(xiǎn)企對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)萌生退意的主要原因。此外，網(wǎng)點(diǎn)布局少則是造成消費(fèi)者難以選擇外資車險(xiǎn)的一個(gè)重要障礙。

　　美亞保險(xiǎn)財(cái)報(bào)顯示，2013年，美亞保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛及第三者責(zé)任險(xiǎn)的保費(fèi)收入為53.65萬(wàn)元，但承保虧損高達(dá)5502萬(wàn)元；2014年，美亞保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛及第三者責(zé)任險(xiǎn)的保費(fèi)收入為641.12萬(wàn)元，承保虧損為7085.3萬(wàn)元。

　　事實(shí)上，車險(xiǎn)承保虧損并非美亞保險(xiǎn)一家。記者初步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2014年的22家外資財(cái)險(xiǎn)公司中有十多家經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，但他們當(dāng)年的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保居然是全線虧損。比如，史帶保險(xiǎn)當(dāng)年機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入為77370萬(wàn)元，承保利潤(rùn)為虧損8513萬(wàn)元；三星財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司當(dāng)年機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入2.23億元，承保利潤(rùn)虧損1.23億元；利寶保險(xiǎn)當(dāng)年的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入為7.32億元，承保利潤(rùn)為虧損1.95億元。

　　談到外資做車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的困難，某險(xiǎn)企的關(guān)先生在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)坦言，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利的公司本來(lái)就不多，而外資做車險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本上都是虧損。車險(xiǎn)主要考慮三個(gè)方面的因素，即品牌、價(jià)格和服務(wù)。外資做車險(xiǎn)，品牌肯定比不上“老三家”的財(cái)險(xiǎn)公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)有中資機(jī)構(gòu)那么全，所以基本只能靠費(fèi)用(上去競(jìng)爭(zhēng))。但對(duì)那些價(jià)格敏感型客戶，保險(xiǎn)公司的壓力也是比較大的。此外，外資在中國(guó)做車險(xiǎn)業(yè)務(wù)往往沒(méi)有股東的支持，而車險(xiǎn)的前期成本很大，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上外資保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本不盈利。他認(rèn)為，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)外資最大的作用在于分擔(dān)成本和提供現(xiàn)金流，能很快提升保費(fèi)規(guī)模，同時(shí)可以分擔(dān)一些成本，降低企業(yè)綜合成本率。

　　前述徐先生也指出，外資經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)的前期成本很大，而且是虧損的。比如，廣州某外資險(xiǎn)企前期做車險(xiǎn)業(yè)務(wù)鋪得比較開(kāi)，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)虧損太多，所以就收縮了戰(zhàn)線，只做一些高端品牌的汽車。但即使這樣其風(fēng)險(xiǎn)還是很大，特別是現(xiàn)在國(guó)家正在推行車險(xiǎn)改革，家用車的保費(fèi)整體呈下降趨勢(shì)，這樣會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司整體保費(fèi)盤(pán)子下降，這對(duì)外資保險(xiǎn)公司而言壓力還是比較大的。