日前，P2P租車平臺寶駕租車獲得了3000萬美元A輪融資。相比于被投資方、成立不到一年的寶駕租車，這一消息中更引人矚目的是領(lǐng)投者—平安創(chuàng)新投資基金，以及其背后的平安集團(tuán)。

　　目前來看，除了造車，平安要做所有與車有關(guān)的生意，在速度上，平安不輸給互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)悉，平安投資P2P租車公司，是其打造汽車服務(wù)閉環(huán)的又一動(dòng)作。這個(gè)以平安好車為主體的生態(tài)圈正在迅速覆蓋除造車外的整條行業(yè)價(jià)值鏈。

　　初步覆蓋汽車電商全業(yè)務(wù)鏈

　　而在年初，平安董事長馬明哲在內(nèi)部講話中將汽車與資產(chǎn)、積分和房產(chǎn)并列，稱為平安未來著力建立的“四大市場”。

　　此前，平安集團(tuán)旗下成立于2013年的平安好車已經(jīng)成為完整的二手車和新車交易平臺。此番涉足租車行業(yè)，意味著平安這家傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)悄然完成對汽車電商全業(yè)務(wù)鏈的初步覆蓋。

　　“我們希望提供的服務(wù)，是普通人生活中對車的消費(fèi)—買二手車、買新車、置換，以及貸款、保險(xiǎn)這些金融服務(wù)—都能在平安一站式解決?！逼桨埠密嚫呒壐笨偛脤O國斌說。

　　從汽車業(yè)的角度來看，注重售后市場是必然的趨勢。制造環(huán)節(jié)利潤愈來愈薄、絕大部分利潤由研發(fā)和售后服務(wù)貢獻(xiàn)，這條“微笑曲線”促使玩家們加強(qiáng)在二手車、汽車金融、汽車租賃等領(lǐng)域的投入。

　　與成熟市場相比，中國在這些領(lǐng)域缺乏可靠的品牌以及能整合資源的綜合平臺。市場龐大的消費(fèi)需求和服務(wù)現(xiàn)狀之間的差距，讓平安可以有所作為。

　　根據(jù)規(guī)劃，今年，平安好車將會擴(kuò)大新車業(yè)務(wù)和B2B批發(fā)業(yè)務(wù)的試點(diǎn)范圍，并且推出貸款、理財(cái)相關(guān)的新產(chǎn)品。在移動(dòng)端，平安車險(xiǎn)的App“好車主”將逐步介入平安好車的業(yè)務(wù)功能，新投資的租車業(yè)務(wù)或也將融合在內(nèi)。業(yè)務(wù)部門之間的合作能力，這是平安打造互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺的底氣。

　　速度不輸任何互聯(lián)網(wǎng)公司

　　如今，至少在汽車領(lǐng)域，再也無法把平安當(dāng)成一個(gè)保險(xiǎn)公司或是銀行，將它視作一個(gè)擁有金融服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司會更合理。當(dāng)然，這些新業(yè)務(wù)尚處于起步階段，距離利潤尚有距離。不過，對于一個(gè)企圖成為平臺巨頭的公司來說，盈利的方式從來不是在每一個(gè)產(chǎn)品中賺錢，而是用盡可能好的服務(wù)來吸引用戶。

　　交易沉淀的高品質(zhì)用戶數(shù)據(jù)，以及海量資金帶動(dòng)的金融需求，這些或許才是平安搭建好車平臺，以及其他互聯(lián)網(wǎng)平臺的真正目的。而考慮到平安在過去幾年快速的業(yè)務(wù)整合和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，這一業(yè)務(wù)模式的前景不容小覷。至少在速度上，平安不輸給互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　以平安好車為例，即便有雄厚財(cái)力支撐，平安好車一年半來的發(fā)展也堪稱迅猛。它最初僅被看作是一個(gè)新的二手車平臺，是開新、優(yōu)信拍、車易拍這些公司的挑戰(zhàn)者。但它在一年之內(nèi)覆蓋29個(gè)城市，吸引了42萬有效客戶，并且迅速與經(jīng)銷商和車商合作，在2014年下半年接連涉足新車銷售和B2B二手車業(yè)務(wù)。

　　從產(chǎn)品上看，它已經(jīng)脫離了單一業(yè)務(wù)的競爭，迅速朝全價(jià)值鏈平臺的方向發(fā)展了。而要使價(jià)值鏈閉環(huán)的野心真正變?yōu)槭聦?shí)，新產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)以及平臺的擴(kuò)張速度將成為關(guān)鍵，它們在各自的細(xì)分市場也未取得絕對優(yōu)勢。只有培養(yǎng)起大規(guī)模的高質(zhì)量用戶，這種全面布局才有價(jià)值。

　　而在這方面，平安至少有足夠的自覺。馬明哲在新年講話中直言“2014年是平安最具危機(jī)感的一年”，并且表示這種危機(jī)感將持續(xù)下去。平安不會放慢轉(zhuǎn)型的腳步，而能否成功，就要看這些新平臺的了。