普氏能源15日公布的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，石油輸出國組織(歐佩克)5月實(shí)際產(chǎn)油量創(chuàng)下兩年半以來的新高，這再一次印證該組織沒有任何減產(chǎn)打算，希望通過擴(kuò)大市場份額來維持競爭力。除歐佩克外，美國、俄羅斯等產(chǎn)油國也都在持續(xù)增產(chǎn)，分析人士指出，近期油價(jià)回暖促使產(chǎn)油國紛紛增產(chǎn)，然而實(shí)際上對原油需求并未出現(xiàn)明顯回暖，未來供過于求的趨勢或進(jìn)一步增強(qiáng)，油價(jià)面臨更大的下行壓力。

　　原油供應(yīng)持續(xù)增長

　　普氏能源15日發(fā)布的對歐佩克及石油行業(yè)官員和分析師的調(diào)查結(jié)果顯示，今年5月歐佩克原油產(chǎn)量創(chuàng)下自2012年10月以來新高。報(bào)告顯示，歐佩克5月原油日產(chǎn)量較4月份增加18萬桶，至3111萬桶，超過該組織3000萬桶的產(chǎn)量上限。其中，歐佩克最大產(chǎn)油國沙特的原油日產(chǎn)量增加15萬桶，至1025萬桶。利比亞國家石油公司16日稱，利比亞計(jì)劃在2017年之前提高日原油產(chǎn)出至210萬桶。

　　盡管油價(jià)仍低迷，歐佩克本月5日依然決定，維持當(dāng)前日產(chǎn)3000萬桶原油的產(chǎn)額不變，其此前的實(shí)際產(chǎn)量其實(shí)已經(jīng)突破限額。據(jù)歐佩克估算，該組織3月和4月的原油產(chǎn)量約為每天3080萬桶。分析人士指出，歐佩克增產(chǎn)的舉動并不出乎外界預(yù)料。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長疲軟、國際原油市場供大于求的情況下，非歐佩克國家卻在紛紛增產(chǎn)，對于各大產(chǎn)油國而言，確保和擴(kuò)大市場份額成為最重要戰(zhàn)略。

　　國際能源署(IEA)在最新發(fā)布的月度報(bào)告中預(yù)計(jì)，今年全球石油供應(yīng)將會強(qiáng)勁增長。盡管石油需求的增長也出人意料的強(qiáng)勁，但仍將不及供應(yīng)的增長。IEA表示，盡管非歐佩克成員國，特別是美國的供應(yīng)出現(xiàn)了放緩跡象，全球的產(chǎn)量增長依然非常高。IEA將其對2015年非歐佩克產(chǎn)油國日供應(yīng)量增長預(yù)期上調(diào)至100萬桶，比上月作出的預(yù)期高了將近20萬桶。盡管石油鉆探活動的大幅減少正在減緩美國的石油供應(yīng)，但2015年美國石油平均日產(chǎn)量預(yù)計(jì)仍會達(dá)到1270萬桶，較去年增加80萬桶。

　　IEA還強(qiáng)調(diào)，相對于其3000萬桶的官方日供應(yīng)量目標(biāo)，歐佩克的日產(chǎn)量已連續(xù)3個月高出逾100萬桶。由于中東產(chǎn)油國會保持較高的產(chǎn)量，以保住市場份額和滿足夏季的國內(nèi)需求，今后幾個月歐佩克很可能會將日產(chǎn)量保持在3100萬桶左右。

　　供應(yīng)依然過剩

　　分析人士指出，今年1月時(shí)，布倫特原油價(jià)格從去年6月的每桶115美元跌至每桶45美元左右，但此后已逐步回升至約每桶65美元附近。隨著油價(jià)轉(zhuǎn)暖，各產(chǎn)油國紛紛增產(chǎn)，油價(jià)可能又將回到下行軌道，因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)沒有回暖至與供應(yīng)相匹配的水平，供過于求的局面或更加明顯。

　　IEA表示，原油需求面的反應(yīng)會不可避免地滯后。此外，石油企業(yè)近期減支的影響雖未完全顯現(xiàn)，但或已反映在油價(jià)中，成為油價(jià)上漲的因素之一。盡管油價(jià)已收復(fù)部分失地，但在種種跡象表明供應(yīng)過剩將持續(xù)存在之際，各國還在繼續(xù)增加庫存，這將加劇供需之間的不平衡。

　　市場分析師還表示，由于技術(shù)革新，北美地區(qū)頁巖油開采效率不斷提高，對低油價(jià)市場的適應(yīng)性增強(qiáng)，歐佩克此前的低油價(jià)戰(zhàn)略并未導(dǎo)致頁巖油產(chǎn)量明顯下降。2014年底，美國頁巖油的日產(chǎn)量達(dá)到630萬桶，占非歐佩克產(chǎn)油國原油產(chǎn)量的11%，給國際油價(jià)造成很大壓力。在這種背景下，石油企業(yè)下半年將面臨巨大壓力。一方面，油價(jià)下跌導(dǎo)致石油巨頭收入大幅下降。例如，英國石油第一季度收益同比下降40%，現(xiàn)金流減少逾75%。另一方面，這些企業(yè)在壓力下不得不削減支出，提高運(yùn)營過程中的資金使用效率。