這個(gè)冬天，寶駕租車的日子不好過。日前，寶駕租車裁員50%的消息在坊間流傳。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從寶駕租車方面獲悉，公司裁員集中在廣告、營銷、運(yùn)營等部門，其中分公司的地推人員成為“重災(zāi)區(qū)”，被全部裁掉。

　　對(duì)于如此大動(dòng)作的裁員，有業(yè)內(nèi)人士表示，公司裁員很大程度上與缺錢有關(guān)。其中，地推人員關(guān)乎公司服務(wù)細(xì)節(jié)。如果其被大規(guī)?？s減，那么在交車驗(yàn)車的環(huán)節(jié)上，就可能因?yàn)槿藛T配備不足，導(dǎo)致很多零散信息搜集不夠全面，加劇安全隱患。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，安全隱患一直是P2P租車模式屢遭詬病之處。寶駕租車目前就因出租車輛無法收回，陷入到與車主的訴訟拉鋸戰(zhàn)中。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，P2P租車模式的風(fēng)控問題更像是原罪，絕非幾家企業(yè)短期內(nèi)能化解掉的。加之現(xiàn)在大多數(shù)P2P平臺(tái)都是互聯(lián)網(wǎng)出身，處理線下問題的能力和渠道不強(qiáng)，未來類似丟盜車追責(zé)難的事件恐怕會(huì)重演。

　　裁員過半或引發(fā)后遺癥

　　秋去冬來，P2P租車市場(chǎng)的寒冬也已悄然降臨。12月1日，多家媒體報(bào)道稱，寶駕租車大量裁員。此后，寶駕租車CEO李如彬也對(duì)媒體發(fā)聲，稱已進(jìn)行了裁員，從600多人裁至300多人，裁員集中在廣告、營銷、運(yùn)營等部門，其中分公司的地推人員全部裁掉。

　　資料顯示，寶駕租車成立于2014年3月。其官網(wǎng)介紹成，寶駕租車為廣大私家車東和駕客搭建的私家車在線分享平臺(tái)，通過寶駕租車網(wǎng)站、寶駕租車無線客戶端簡(jiǎn)單操作，車東可以很輕松的將閑置的車輛租借給亟需用車的駕客，在幫助他人、結(jié)識(shí)朋友的同時(shí)獲得額外收入；寶駕租車為這種個(gè)人間的P2P租賃提供服務(wù)支持。

　　李如彬透露，未來的半年之內(nèi)人員、分公司都停止擴(kuò)張，守著現(xiàn)有的10萬位車主，不再營銷，全靠口碑傳播。補(bǔ)貼也在逐漸減少，開始慢慢向車主收取一定傭金。

　　寶駕租車的窘境是行業(yè)的縮影。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，P2P租車行業(yè)目前正在整體收縮。百度的搜索中，車輛共享的三大player：寶駕、PP、凹凸先后撤下競(jìng)價(jià)排名；第四位player則退出了市場(chǎng)。7月，Cocar正式宣布暫停租車服務(wù)。

　　國內(nèi)P2P租車平臺(tái)傳出裁員消息也并非首次。今年4月，有傳聞稱PP租車啟動(dòng)大范圍裁員，將有13個(gè)城市分公司被整體裁員后關(guān)閉，同時(shí)被整體裁撤的還有總部電銷部門，預(yù)計(jì)此輪裁員超過600人，但隨后PP租車官方回應(yīng)稱是公司業(yè)務(wù)發(fā)展中正常的人員流動(dòng)。

　　12月1日，寶駕租車高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)沙松亮也向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者證實(shí)了裁員的消息。他表示裁員屬于公司創(chuàng)業(yè)階段的人員優(yōu)化，是公司發(fā)展過程中難免的。

　　不過，對(duì)于此次裁員的影響，業(yè)內(nèi)看法并不一致。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，公司裁員很大程度上與缺錢有關(guān)，裁員首當(dāng)其沖的往往是公司地推人員，但是這些看上去并不那么重要的人員，卻關(guān)乎公司的服務(wù)細(xì)節(jié)。他認(rèn)為，在地推團(tuán)隊(duì)被大規(guī)模壓縮后，那么在每次交車驗(yàn)車的環(huán)節(jié)上，人員配備不夠，就會(huì)導(dǎo)致很多零散信息搜集不夠全面，造成安全隱患。安全隱患一旦增加，那么用戶和投資人都可能會(huì)因?yàn)轱L(fēng)控?fù)?dān)憂而退出。從這點(diǎn)上看，寶駕租車裁員也是無奈之舉。

　　融資估值將跌落谷底

　　在寶駕租車大裁員之前，此前還有消息傳出其B 輪融資或?qū)⑼七t，且估值將從最高心理預(yù)期降到最低值的消息。12月1日，沙松亮對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者證實(shí)了這一傳聞：確實(shí)會(huì)推遲，具體融資日期可能在12月和明年1月之間。談及融資推遲的原因，他表示：“我們?cè)谶@輪融資中，除了引入常規(guī)的投資方外，還嘗試在上下游產(chǎn)業(yè)鏈尋找相關(guān)的投資方，耽誤了一些時(shí)間”。沙松亮強(qiáng)調(diào)，融資推遲與資本市場(chǎng)寒冬也有一定關(guān)系，但并非主因。

　　即便如此，資本市場(chǎng)寒冬對(duì)于寶駕租車的影響依然難以忽略。日前，李如彬在接受媒體采訪時(shí)就曾表示：“上半年花錢花太多，下半年都收縮了，融資脫節(jié)，估值也在跌?！?

　　在國內(nèi)，P2P租車曾經(jīng)經(jīng)歷過最“壕”的時(shí)代。2014年車輛共享行業(yè)正處風(fēng)口，P2P行業(yè)融資消息不斷。

　　其中，PP租車2014年3月宣布獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資；同年11月，PP租車宣布獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資；而凹凸租車2014年10月宣布獲得經(jīng)緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資，并披露了天使投資人是真格基金的徐小平；寶駕租車則在2014年12月宣布獲得中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投的3000萬美元A輪融資；而友友租車則在2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資。

　　李如彬日前在接受媒體采訪時(shí)稱，那是個(gè)被“資本市場(chǎng)捧壞的年代”，當(dāng)時(shí)他看賬上那么多錢，就著急。覺得每天花錢太慢，催促下屬說：“你們趕緊花出去啊?！贝蠹姨焯煅芯吭趺椿ㄥX，怎么做補(bǔ)貼。

　　李如彬記得最瘋狂的時(shí)候，一天光是營銷費(fèi)用，就高達(dá)五十萬。同時(shí)，寶駕開始大量招人。3個(gè)月時(shí)間，100人的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張了600人，進(jìn)駐21個(gè)城市。彼時(shí)人員的擴(kuò)張速度與如今的裁員速度都如出一轍。

　　然而，與資本的蜜月期并未持續(xù)太久。進(jìn)入2015年，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資收緊，P2P租車遭遇寒冬。寶駕租車也難逃厄運(yùn)，深陷裁員風(fēng)波和融資推遲中。

　　對(duì)于那個(gè)瘋狂燒錢的階段，李如彬在接受媒體采訪時(shí)，也似乎表露悔意。“當(dāng)年那種瘋狂的燒錢模式太不值得。那時(shí)，大家拼的不是產(chǎn)品，拼的是補(bǔ)貼和運(yùn)營。瘋狂的地鐵廣告、電梯廣告、攻城略地的地推，都是用錢砸出來”，12月1日，i黑馬在報(bào)道中引用李如彬的話稱。

　　P2P模式原罪難贖

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，現(xiàn)有的租車模式主要有三類，第一類是以Zipcar和Car2go為代表的自購車模式，國內(nèi)類似神州、一嗨等傳統(tǒng)租車公司；第二類則是以Uber為代表的配駕模式，國內(nèi)類似易到用車；第三類是以Relayrides、Getaround為代表的私家車自駕共享模式即P2P租車模式，國內(nèi)以PP租車、寶駕租車等為代表。

　　日前，在某論壇，一位網(wǎng)友針對(duì)P2P租車模式感慨：“出租自己的車輛絕對(duì)是掙著賣白菜的錢，冒著賣白粉的風(fēng)險(xiǎn)”。該網(wǎng)友提出諸多疑問：租來的車被用于非法運(yùn)營怎么辦？出現(xiàn)交通事故怎么辦？所有人不用擔(dān)責(zé)嗎？

　　這種擔(dān)憂并非杞人憂天。據(jù)媒體從北京市海淀檢察院獲悉，自今年以來，該院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)進(jìn)行租車的詐騙案件比例達(dá)到90%，涉及多家大型租車公司。

　　有報(bào)道指出，對(duì)于通過租車平臺(tái)進(jìn)行惡性詐騙，目前已經(jīng)形成了一條完整的犯罪鏈條：犯罪嫌疑人在互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)上租下目標(biāo)車輛，取車后將承租車輛上的GPS系統(tǒng)拆除，再將車輛以低價(jià)抵押或者直接變賣的方式在周邊城市快速銷贓。

　　日前，寶駕租車就因?yàn)閿?shù)起丟車案與車主對(duì)薄公堂。今年12月1日，有媒體對(duì)海淀法院受理的一起租車糾紛案件進(jìn)行了報(bào)道。車主原告閆女士和張女士，分別將自己的轎車通過寶駕租車出租，但車輛交給租客后至今沒有歸還。在與寶駕協(xié)商未果后，二人將寶駕租車告上法院，要求其賠償相應(yīng)損失。據(jù)閆女士稱，寶駕租車從租金中扣除了20%作為管理費(fèi)，但仍然出現(xiàn)了上述情況。相關(guān)報(bào)道同時(shí)提到，閆女士發(fā)現(xiàn)租用她車的王姓男子之前有詐騙史，剛從監(jiān)獄中釋放，他提供的銀行卡從未使用過，寶駕租車并未做檢查

　　值得注意的是，寶駕租車日前已針對(duì)此案提出反訴，認(rèn)為閆女士和張女士刻意忽視其不符合盜搶險(xiǎn)的理賠條件，對(duì)寶駕租車造成了惡劣影響。

　　對(duì)于該案，中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)政策法律委員會(huì)專家組成員張韜律師認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任，要看其是否存在過錯(cuò)。一般情況之下，車輛出租方與承租方首先要通過P2P租車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的資格審查、成為平臺(tái)會(huì)員用戶后，才能在平臺(tái)上進(jìn)行租賃，此時(shí)，平臺(tái)與出租方、平臺(tái)與承租方之間都分別是各自獨(dú)立的服務(wù)合同關(guān)系，而會(huì)員身份資格的審核是平臺(tái)能夠提供相關(guān)服務(wù)的基本義務(wù)和責(zé)任，因此，當(dāng)平臺(tái)未履行合理審查義務(wù)、給會(huì)員造成損失時(shí)，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

　　對(duì)于P2P租車模式的安全隱患，寶駕租車并非沒有意識(shí)到。近期不斷有消息稱寶駕租車與保險(xiǎn)公司、安保公司達(dá)成合作，加強(qiáng)公司風(fēng)控。不過，在上述業(yè)內(nèi)人士看來：P2P租車模式的風(fēng)控問題更像是原罪，絕非幾家企業(yè)短期內(nèi)能化解掉的。加之現(xiàn)在大多數(shù)P2P平臺(tái)都是互聯(lián)網(wǎng)出身，處理線下問題的能力和渠道不強(qiáng)，未來類似丟盜車追責(zé)難的事件恐怕還將重演。