隨著國內(nèi)汽車租賃市場的發(fā)展和出行需求的劇增，代表汽車共享經(jīng)濟(jì)的P2P租車行業(yè)近兩年也在國內(nèi)開始發(fā)展，并受到資本的密切關(guān)注。應(yīng)該說，共享經(jīng)濟(jì) 的大勢和國內(nèi)汽車限行限購的趨勢，是刺激P2P租車市場發(fā)展的關(guān)鍵原因，也被認(rèn)為將成為國人出行的重要選擇。不過，近來P2P租車平臺相關(guān)問題接連被媒體 報(bào)道，引發(fā)了人們對于這個(gè)新興行業(yè)安全性的討論。

　　案例一：車主車輛被抵押轉(zhuǎn)賣

　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，春節(jié)前，張女士通過網(wǎng)上某P2P租車平臺出租愛車，幾天后發(fā)現(xiàn)愛車被租客抵押轉(zhuǎn)賣給了一家車行，報(bào)警后，警方以詐騙立案并追捕租客，但涉事抵押車行拒絕交還車輛，張女士及民警等人還被轟了出來。

　　無獨(dú)有偶，年初北京青年報(bào)也曾報(bào)道，北京的劉先生通過某P2P租車平臺把車出租，卻被租車人將車抵押給別人的遭遇。據(jù)最新消息，在報(bào)道后劉先生 與租車平臺簽訂了有關(guān)補(bǔ)償協(xié)議，不過至今劉先生仍面臨著車和牌都無法找回的窘境。劉先生在接受采訪時(shí)表示，即便作最壞打算不要自己的車了，再買輛新車，也 是不行的?！拔业能嚺埔惨换貋恚B搖號資格都沒有。”

　　有網(wǎng)友在新聞下評論稱，國內(nèi)現(xiàn)有的P2P租車平臺根本沒辦法防止騙車的人，“所謂的用戶審核和風(fēng)險(xiǎn)控制，在案例中都被輕易的打破了。比如借用有良好信用的身份證租車，OBD設(shè)備也可以被移除，而且監(jiān)控不一定及時(shí)到位?！?/p>

　　對于P2P租車平臺存在的車輛安全問題，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級工程師、汽車租賃專家張一兵認(rèn)為，租車人的信用審核可以保障“車東”的權(quán)益，是 P2P租車企業(yè)首先要考慮的問題，“一般來說，P2P租車平臺應(yīng)嚴(yán)格核實(shí)租戶身份，包括對戶口所在地、年齡等身份信息確認(rèn)，以及對個(gè)人消費(fèi)信用記錄的調(diào) 查。此外還應(yīng)使用一些技術(shù)手段防止‘車東’的愛車失竊，比如安裝GPS信息系統(tǒng)。”

　　張一兵介紹，傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)，往往有風(fēng)險(xiǎn)控制部門，去盡量降低車輛被租出去之后的各類風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)汽車租賃公司在風(fēng)險(xiǎn)控制方面往往經(jīng)驗(yàn)比較豐 富，在承租階段，會(huì)對租客有較為詳細(xì)的身份審查，仔細(xì)核對租客的身份證、駕駛證，并了解租客信用卡的相關(guān)情況;車輛被租出之后，租賃公司也會(huì)通過車輛定位 等多種手段了解車輛的情況，看是否在租客承諾的城市等;如果車輛真的失去控制，租賃公司也會(huì)派出相應(yīng)人員盡可能地追回車輛。

　　張一兵認(rèn)為，新興的P2P租車平臺，往往對風(fēng)險(xiǎn)控制缺乏經(jīng)驗(yàn)，也沒有強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)控制部門;同時(shí)，由于涉及租賃平臺、車主、租客三方，一旦發(fā)生問題，責(zé)任更加復(fù)雜。

　　案例二：遭遇事故麻煩多多

　　據(jù)媒體報(bào)道，上海鄭女士把私家車放到某P2P租車平臺上租給別人使用，以收取租費(fèi)，但春節(jié)前租車人在高速上被大卡車追尾，由于大卡車沒有商業(yè)保險(xiǎn)，在后續(xù)維修等問題上，P2P租車平臺也不積極，兩個(gè)星期過去了車輛還沒有維修。

　　鄭女士說，按照該P(yáng)2P租車平臺官網(wǎng)的承諾，車出險(xiǎn)后，車主和租客都不用管，平臺會(huì)與保險(xiǎn)公司聯(lián)絡(luò)處理后續(xù)，包括維修費(fèi)、無責(zé)的車輛停運(yùn)費(fèi)、折舊費(fèi)等，但出事兩周了鄭女士的車一直停在4S店，沒能維修，連2000元車輛拆解費(fèi)也沒人出。

　　在媒體的跟進(jìn)下，該P(yáng)2P租車平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示會(huì)盡快維修鄭女士的車輛，并處理好后續(xù)的一些補(bǔ)償費(fèi)用。

　　不僅僅是車主，對于租客來說，租車出事故后也麻煩多多。一位劉先生從某P2P租車平臺租了一輛車，結(jié)果發(fā)生剮蹭事故，被認(rèn)定為全責(zé)。劉先生本以 為正常走保險(xiǎn)修車即可，卻因?yàn)榕c私家車主協(xié)商不暢，耗費(fèi)了一個(gè)月的時(shí)間，墊付了6萬多元，工作都快保不住了。最終，劉先生損失了2萬多元，還嚴(yán)重影響了工 作和生活，幾近崩潰。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，P2P租車平臺的交易，在發(fā)生事故后存在的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：租客需要墊付修車費(fèi)用;一定金額如1500元以下的事故賠償，由租客與 車主自行協(xié)商解決，這里面存在選擇修車廠、誤工費(fèi)、停運(yùn)損失費(fèi)等一系列扯皮的事情;沒有不計(jì)免賠，而P2P租車平臺通常會(huì)對此隱瞞。

　　案例三：性命攸關(guān)的車況問題

　　去年，浙江金華婺城區(qū)法院審結(jié)了一起因瑕疵車輛出租引發(fā)交通事故而產(chǎn)生的賠償糾紛，租客吳某通過金華某租賃公司的平臺，租了車主田某的私家車， 結(jié)果與梅某發(fā)生碰撞，導(dǎo)致后者當(dāng)場死亡。最終，該肇事車輛經(jīng)交警部門檢驗(yàn)為“制動(dòng)系統(tǒng)不合格”，吳某負(fù)事故主要責(zé)任，并被義烏法院判處有期徒刑十個(gè)月，緩刑一年。

　　這個(gè)案例可以說將P2P租車模式的風(fēng)險(xiǎn)突出體現(xiàn)，只不過將私家車與租客連接在一起的是線下租賃中介，而線上運(yùn)營的P2P租車平臺在車況問題更值 得擔(dān)憂，因?yàn)镻2P租車平臺只促成線上交易，對車齡、車況及是否出過大的事故，車輛是否存在安全隱患，缺乏嚴(yán)格的評估和審核，完全靠私家車主的“自覺”來 保障，租客一旦選擇某一“瑕疵”私家車，等于將自己的生命“置之度外”，而且發(fā)生重大事故時(shí)，還要承擔(dān)刑事責(zé)任。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)二手車的車況很多時(shí)候難以得到保證，且保養(yǎng)維修再跟不上，其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

　　綜合上述案例，我們可以發(fā)現(xiàn)P2P租車在國內(nèi)的發(fā)展還任重而道遠(yuǎn)，好的一面是，在P2P市場需求的刺激下，一些全新的模式正在被嘗試，以解決P2P租車行業(yè)上述的發(fā)展桎梏。如近期本土租車巨頭一嗨租車就推出了旗下的P2P租車品牌——“一嗨車享”。

　　借助植根于本土租車市場的成熟管理經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化用車服務(wù)流程，尤其是贏得美國資本市場認(rèn)可的風(fēng)控體系，一嗨租車將全國上百城市的線下門店服務(wù)納 入一嗨車享，在個(gè)人信息驗(yàn)證、交接車、車輛整備、道路救援、保險(xiǎn)理賠等環(huán)節(jié)，全面引入一嗨專業(yè)團(tuán)隊(duì)為車主和租客提供服務(wù)，最大化降低雙方交易的風(fēng)險(xiǎn)，提升 交易的成功率。

　　業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著一嗨租車這樣已在紐交所上市的租車巨頭介入，國內(nèi)P2P租車市場勢必將迎來更為激烈的爭奪，如此也能倒逼P2P租車行業(yè)的整體服務(wù)的提升，為廣大車主和租車人帶來更安全、更有保障的服務(wù)體驗(yàn)。