港媒稱，內(nèi)地某數(shù)字地圖提供商25日發(fā)布《2015年第二季度中國主要城市交通分析報告》：今年第二季度，全國重點城市擁堵排名北京蟬聯(lián)榜首。相比上季，全國各大城市擁堵全線飄紅，廣州擁堵加重幅度最大；廣州、大連、深圳、成都新入擁堵城市Top10榜單。據(jù)報告，加劇各城市擁堵指數(shù)的原因包括：天氣回暖人們出行意愿增強，厄爾尼諾現(xiàn)象導致降雨量增加，以及互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新出行模式影響。

　　上海擁堵現(xiàn)象緩解

　　據(jù)《香港商報》8月26日報道，值得注意的是，在限牌延時新政的幫助下，上海跌出十大堵城前三名，下降6個名次。

　　此外，靠近北京三里屯酒吧街的北京工人體育場北路成了全國夜間擁堵時間最長的道路，累計擁堵162小時，相當于連續(xù)擁堵7天7夜；而北京西二環(huán)路成為第二季度全國擁堵最嚴重的一條道路，嚴重擁堵時長達702小時，每天都有將近8小時處于嚴重擁堵。

　　專車被指加劇擁堵

　　對比2014年和2015年二季度，5個大型城市各月的擁堵延時指數(shù)，從中發(fā)現(xiàn)：2014年4-6月份，各城市的擁堵情況在逐月緩解，6月為季度最暢通月份；而2015年的趨勢完全相反，擁堵在逐步加重，其中6月為季度最擁堵月份。

　　報告說，從2015年5月份互聯(lián)網(wǎng)快車出現(xiàn)開始，交通擁堵延時指數(shù)較去年同期約上升13%，其峰值擁堵程度也頻繁刷新塬有2014年最高記錄。不僅北京，廣州、杭州、深圳等專車、快車主要城市，相比2014年二季度，其進入5月后擁堵程度明顯加重，而這個時間點正是快車在這些城市大規(guī)模上線前后?；ヂ?lián)網(wǎng)專車、快車的普及在帶來便利性的同時，在某種程度上也會增加存量車的周轉(zhuǎn)率，形成增量的出行需求，最終成為加劇城市擁堵的原因之一。

　　據(jù)二季度城市擁堵現(xiàn)狀，在一二線城市的通勤高峰期出行，花費在擁堵上的時間，基本上會占出行總時間的50%以上；市民大量出行時間浪費在路上，時間成本明顯上升。以北京為例，高峰每出行1個小時，就有32分鐘耗費在嚴重堵車上，北京月平均工資6463元，經(jīng)計算，因擁堵造成的時間成本就是19元，一天兩次出行付出的成本就接近40元，每月多付出近1千元。