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年內(nèi)北京新能源車或超10萬輛 無人駕駛車下月可試駕
- 發(fā)布時(shí)間:2016-03-11 07:06:40 來源:京華時(shí)報(bào) 責(zé)任編輯:吳起龍
北汽新能源采育工廠院內(nèi)擺放的新能源汽車。記者 王海欣 攝
受不限行、不限購政策的刺激,北京市新能源車預(yù)計(jì)將迎來“大年”。記者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉,今年北汽新能源預(yù)計(jì)在私人及公共領(lǐng)域的銷量能達(dá)到4.5萬輛,充電樁增加3萬個(gè)。另外,下月舉行的北京國際車展上,市民將能首次體驗(yàn)無人駕駛新能源車。
充電樁年內(nèi)至少增3萬個(gè)
按照新的小客車配置規(guī)則,新能源車不再搖號,采用排隊(duì)方式先到先得。在今年的首次小客車指標(biāo)配置中,四分之一的個(gè)人新能源車指標(biāo)被領(lǐng)走。照此速度,預(yù)計(jì)今年第三期之后,今年6萬輛新能源指標(biāo)將配置完畢。
據(jù)北京市科委數(shù)據(jù)顯示,截至2015年12月底,北京的新能源汽車?yán)塾?jì)推廣3.59萬輛,累計(jì)建成私人以及公共領(lǐng)域充電樁2.1萬個(gè)。目前,北京的私人新能源車市場中北汽新能源車占有量最高。
據(jù)北汽新能源車副總經(jīng)理張勇介紹,去年北汽在全國的銷量達(dá)到2萬輛,這在全國乃至全球市場占有率均是第一。其中,63%左右銷量在北京。“今年首期新能源車指標(biāo)配置非?;鸨?,預(yù)計(jì)銷售量將大大提升。”其中,私人新能源車銷售量預(yù)計(jì)達(dá)到3萬至3.5萬輛,政府及公共領(lǐng)域的新能源車1萬輛。如果今年的6萬指標(biāo)全部兌現(xiàn),預(yù)計(jì)北京的新能源車總量將超過10萬輛。
張勇提到,今年,私人充電樁預(yù)計(jì)增加2.5萬個(gè),政府以及其他公共領(lǐng)域安裝五六千個(gè)。因此,在公私兩個(gè)領(lǐng)域至少增加3萬個(gè)充電樁。對于私人安裝充電樁,一般有固定車位或者租賃固定車位的車主均能成功安裝,私家車充電樁安裝率達(dá)80%左右。另外,北汽新能源將在全國實(shí)現(xiàn)2萬輛換電出租車的投放,目前已在北京投放200輛。此外,預(yù)計(jì)今年將增加45個(gè)充換電站。
400公里新能源車正在研發(fā)
北汽新能源車總經(jīng)理鄭剛表示,目前,北汽新能源車總銷售量已經(jīng)達(dá)到3萬輛,累計(jì)行駛1.8億公里。國家“十三五”規(guī)劃綱要(草案)提出,五年內(nèi)全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。與此同時(shí),北汽新能源也發(fā)布了“十三五“總體目標(biāo):到2020年,北汽新能源公司實(shí)現(xiàn)80萬產(chǎn)能、50萬銷量的產(chǎn)銷目標(biāo),并成為中國新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和新商業(yè)模式的先行者。
鄭剛還提到,民眾不考慮新能源車主要原因之一是續(xù)航里程問題,目前,北汽正在進(jìn)行400公里續(xù)航里程新能源車的研發(fā),有望今年就能面市。相信續(xù)航里程提升至400公里,90%的消費(fèi)者基本都能接受。
無人駕駛車是未來發(fā)展趨勢
下個(gè)月,市民將能在北京車展上試駕無人駕駛新能源車,且是在3個(gè)足球場大的場地。場地將配備交通信號燈、住宅等設(shè)施。
“試駕時(shí)路上不僅有無人駕駛車,還有有人駕駛的車輛?!北逼煞菘偛弥順s輝提到,下周,預(yù)約試駕的APP即可上線,市民預(yù)約后,可在今年4月25日至5月3日舉行的北京國際車展上進(jìn)行試駕。
榮輝提到,現(xiàn)行法規(guī)還不允許無人駕駛車輛上路,但無人駕駛車是未來車輛發(fā)展的趨勢,當(dāng)無人駕駛車高度普及后,車輛系統(tǒng)可根據(jù)周邊的基礎(chǔ)通信系統(tǒng)自動停駛?!白铍y克服的就是自動和無人駕駛混合的過渡過程,車輛要準(zhǔn)確判斷周邊的行人、車輛等,這需要非常精準(zhǔn)的技術(shù)支撐?!?/p>
3秒百公里加速超跑將推出
按照規(guī)劃,今年北汽新能源將推出由西班牙巴塞羅那研發(fā)中心打造的國內(nèi)首款純電動超級跑車。據(jù)北汽新能源車胡偉介紹,該款車型為國內(nèi)首次采用碳纖維車身,最高時(shí)速可達(dá)260公里,0到100km/h加速只需3秒,滿電續(xù)航里程超過300公里。胡偉提到,3秒的百公里加速度,如果是傳統(tǒng)燃油車需要12缸甚至更高的引擎,這在技術(shù)上很有難度,而新能源車的電機(jī)就容易達(dá)到。
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