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牡丹園西北地鐵口處道路慢行系統(tǒng)改造(本報(bào)資料圖)

　　在昨天下午發(fā)布的《2016年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》46項(xiàng)任務(wù)中，涉及交管部門17項(xiàng)。昨天市交管局表示，將結(jié)合職能分工，按照市里統(tǒng)一部署，認(rèn)真細(xì)化相關(guān)工作，并充分借鑒緩堵的工作成功經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)緩堵工作深化開展。

　　北京青年報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間以來，交管部門在現(xiàn)有道路狀況下，疏堵工作“頗動(dòng)心思”，靠著小護(hù)欄、隔離墩等設(shè)施，就讓東三環(huán)的晚高峰的結(jié)束時(shí)間提前了一個(gè)小時(shí)。

　　出入口“穿袖加墩” 提高車輛通行效率

　　近一段時(shí)間，很多司機(jī)都發(fā)現(xiàn)東三環(huán)主路的出入口都加上了矮護(hù)欄，人為進(jìn)行了車道延伸?！霸瓉沓鋈肟诰褪且黄唏R線，要是發(fā)現(xiàn)前面主路堵，還能及時(shí)并線去輔路?，F(xiàn)在加了護(hù)欄，就沒那么自如了?！彼緳C(jī)陳師傅說。

　　“這種延伸方法用我們專業(yè)術(shù)語就叫做‘穿袖’。目的就是為了減少主輔路的交叉，不影響主路車流的暢通?！焙艏覙谴箨?duì)民警說。

　　北青報(bào)記者了解到，呼家樓大隊(duì)從1月初開始，對(duì)東三環(huán)雙井橋、華威橋和分鐘寺橋等轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行疏堵改造措施。一個(gè)月以來，通過增加護(hù)欄、封閉出入口等簡(jiǎn)單又有效的“小、快、靈”方法，使得不同區(qū)域的交通流量都得到了不同程度的提升。

　　在分鐘寺橋，交管部門設(shè)置了隔離墩，從京滬高速盤下來的車由原來的兩車道減少為一車道。這些小措施看起來很簡(jiǎn)單，但是效果卻特別好。

　　增加一條掉頭車道 通行率提高了15%

　　雙井橋北向北方向掉頭一直都是個(gè)大難題?！熬鸵粭l掉頭線，老老實(shí)實(shí)排隊(duì)等著掉頭吧，真的很撮火。很多車走直行車道直接插到最前面的掉頭線直接并線。自己這么干等著實(shí)在感覺有點(diǎn)傻。車輛并來并去地交叉，反而通行速度更慢了。”市民王先生反映。

　　從今年1月份開始，經(jīng)過民警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北向北掉頭車輛較多，因此又增加了一條掉頭車道。與此同時(shí)，雙井橋南向北方向加了20米的高護(hù)欄，也是為了不影響北向北的掉頭車流?，F(xiàn)在的兩條掉頭線直接讓北向南的通行效率提高了15%。

　　華威橋北向南方向，南側(cè)的兩個(gè)出口離得很近，本著減少車流交叉的原則，交管部門已經(jīng)將其中一個(gè)出口封閉。

　　晚高峰提前結(jié)束 雙井橋?qū)⒄{(diào)出入口

　　交管部門還在雙井橋路口進(jìn)行燈控“配時(shí)”，早高峰控制西向北，保證東向西和南向北方向的車流暢通。晚高峰，則延長北向南方向的通行時(shí)間。“原來，東三環(huán)晚高峰時(shí)北向南方向的車流尾巴在國貿(mào)橋，現(xiàn)在車尾提到了雙井橋。晚高峰提前一小時(shí)結(jié)束?！焙艏覙谴箨?duì)民警介紹說，所有的措施，其實(shí)就是一個(gè)目的——控輔保主。

　　“所有的這些措施我們都采取先試驗(yàn)再實(shí)行的方式。如果試驗(yàn)效果好就馬上實(shí)行。如果效果不好，就進(jìn)一步修正?！泵窬f，東三環(huán)疏堵工作馬上還會(huì)有一個(gè)新的舉措：調(diào)換雙井北向南出入口的位置。

　　北青報(bào)記者了解到，去年交管部門共實(shí)施緩進(jìn)快出、單停單行、規(guī)范停車、調(diào)整出入口等措施160項(xiàng)，新增標(biāo)志設(shè)施1033處、護(hù)欄1.7萬米，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)161處。交通運(yùn)行水平有所改善，四環(huán)以內(nèi)高峰時(shí)段流量平均每小時(shí)4812輛，同比提升4.7%；平均流速每小時(shí)34公里，同比提升1.9%；“122”事故、擁堵報(bào)警分別下降21.4%、25.5%。

　　相關(guān)

　　今年疏堵工作要點(diǎn)

　　道路建設(shè)

　　加快推進(jìn)興延高速等公路項(xiàng)目建設(shè)和蘋果園、北苑北、望京西綜合交通樞紐建設(shè)。

　　城六區(qū)建設(shè)70項(xiàng)道路疏堵工程，開工建設(shè)116條次干路、支路，其中東城區(qū)和西城區(qū)推進(jìn)50條道路建設(shè)。東城區(qū)和西城區(qū)年內(nèi)開工或完成50條以上次干、支路建設(shè)，其中東城區(qū)22條、西城區(qū)28條；朝陽、海淀、豐臺(tái)、石景山區(qū)各完成10條以上。

　　推進(jìn)國貿(mào)人行過街天橋建設(shè)，加快萬泉河橋和分鐘寺橋匝道改造；完成100萬平方米市管城市道路大修工程；市級(jí)疏堵工程項(xiàng)目將聚焦骨干路網(wǎng)立交節(jié)點(diǎn)的改造。

　　除了廣渠路二期預(yù)計(jì)今年建成通車，西外大街西延、麗澤路也將開工建設(shè)，姚家園路、京包路等道路前期工作也在今年的工作計(jì)劃之中。

　　今年將進(jìn)一步落實(shí)區(qū)政府的治理交通擁堵主體責(zé)任，將交通擁堵治理列為區(qū)級(jí)重點(diǎn)工作，重點(diǎn)開展次干路和支路建設(shè)與管養(yǎng)、區(qū)域交通綜合治理、停車(機(jī)動(dòng)車和自行車)秩序管理、配合市級(jí)道路建設(shè)開展征地拆遷等4項(xiàng)工作，并納入市政府績效考核范疇。

　　綠色出行

　　慢行系統(tǒng)治理方面，交通部門將在路權(quán)保障上向自行車和步行傾斜，完成市區(qū)兩級(jí)300公里自行車道治理。全市新增1萬輛公租自行車。加強(qiáng)自行車停車設(shè)施管理，在300條大街的人行步道上設(shè)置阻車樁。

　　地鐵方面，加快推進(jìn)地鐵宣武門站、雙井站換乘通道改造工程。

　　推進(jìn)軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期、6號(hào)線西延、7號(hào)線東延、8號(hào)線四期、12號(hào)線、14號(hào)線剩余段、16號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期、西郊線、燕房線、房山線北延、機(jī)場(chǎng)線西延、S1線等線路的建設(shè)，開工建設(shè)八通線南延和三號(hào)線一期2條新線。在建軌道里程達(dá)到300公里以上。

　　此外，優(yōu)化調(diào)整40條地面公交線路。增開一批區(qū)域微循環(huán)公交線路和定制公交線路。改造100處公交站臺(tái)設(shè)施。

　　聚焦通州

　　優(yōu)化東六環(huán)、通燕高速的交通組織，加快孔興路北延、通馬路、漷臺(tái)路等道路前期和項(xiàng)目推進(jìn)工作；推動(dòng)城市快速路網(wǎng)規(guī)劃中剩余的全部5條放射線道路建設(shè)，建成通車廣渠路二期；加快通州行政副中心交通路網(wǎng)建設(shè)，啟動(dòng)廣渠路二期四環(huán)路段大郊亭立交完善工程；推進(jìn)京津冀路網(wǎng)互聯(lián)互通，繼續(xù)建設(shè)京臺(tái)高速公路、興延高速公路和京秦高速公路。