大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。昨天，歷時(shí)7年設(shè)計(jì)制造，由我國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)在位于上海浦東的中國(guó)商飛公司總裝制造中心正式下線。這意味著，我國(guó)將成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握研發(fā)制造大型客機(jī)能力的國(guó)家。據(jù)了解，C919目前已獲訂單數(shù)517架。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　首架C919揭開神秘面紗

　　昨天上午，在上海浦東區(qū)中國(guó)商飛新建造的飛機(jī)總裝車間廠房?jī)?nèi)，隨著幕簾的拉開，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在世人面前，這正是我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)。至此，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。

　　在首架C919大飛機(jī)從幕簾后緩緩向前駛進(jìn)的過程中，原本坐在觀眾區(qū)中心位置的商飛員工們迅速?gòu)牡厣习崞鹨巫映返搅藘蓚?cè)，給大飛機(jī)讓出位置。

　　記者看到，首架下線的C919機(jī)身上除中國(guó)商飛藍(lán)綠色LOGO外，還用紅色字體寫著“中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司”及“C919”字樣以及編號(hào)B-001A。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)外印有“LEAP”標(biāo)識(shí)。

　　當(dāng)大飛機(jī)機(jī)翼從每個(gè)人頭頂徐徐掠過時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人都異常激動(dòng)，身著藍(lán)色工裝服的商飛員工們默默注視著凝聚他們努力和汗水的飛機(jī)，甚至有人熱淚盈眶。

　　據(jù)中國(guó)商飛介紹，C919大型客機(jī)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。艙位布局方面，其基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。

　　據(jù)中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍透露，昨天下線的首架C919大型客機(jī)將作為試飛機(jī)最早于明年進(jìn)行首飛，但首飛前需完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等。

　　體驗(yàn)

　　舒適度高于同類型客機(jī)

　　C919大型客機(jī)機(jī)頭部段全長(zhǎng)6660毫米，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。

　　機(jī)頭部分采用流線型設(shè)計(jì)，有四塊風(fēng)擋玻璃(877, -1.00, -0.11%)，機(jī)身為乳白色，駕駛艙采用兩人機(jī)組體制，液晶顯示屏取代傳統(tǒng)儀表盤。此外，機(jī)內(nèi)為單通道設(shè)計(jì)，座椅為米白色。

　　與同類型客機(jī)相比，C919客機(jī)機(jī)體更大，內(nèi)部空間也更為舒適。C919大飛機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝介紹說，“座椅是三排座，很多旅客不愿意坐在中間。我們?cè)谥虚g座椅加寬了兩厘米，比旁邊的座椅寬敞些，大家坐在中間也不那么擠，充分考慮了旅客的習(xí)慣和要求。”

　　此外，C919行李廂采用下拉式設(shè)計(jì)。飛機(jī)上還將有3個(gè)廚房、3個(gè)盥洗室，以滿足旅客需求。

　　業(yè)內(nèi)反應(yīng)

　　空客：競(jìng)爭(zhēng)才能推動(dòng)進(jìn)步

　　C919正式總裝下線，空中客車等全球航空工業(yè)界巨頭表示祝賀，認(rèn)為這是世界航空發(fā)展史上又一重要時(shí)刻，而競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)全球航空工業(yè)不斷進(jìn)步。

　　空中客車中國(guó)公司聲明說，值此中國(guó)首架C919飛機(jī)成功下線之際，空客公司向中國(guó)商飛全體人員表示衷心祝賀。歷史將銘記這世界航空發(fā)展史上的重要日子。這一具有里程碑意義的重大成就的取得，表現(xiàn)出中國(guó)商飛團(tuán)隊(duì)的刻苦努力和專注以及對(duì)航空的熱愛?？湛凸鞠嘈牛袊?guó)商飛將成為市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展的重要力量。

　　另一巨頭波音公司[微博]則在其官方微博發(fā)文：“祝賀中國(guó)商飛C919下線！”

　　作為C919項(xiàng)目的供應(yīng)商和合作伙伴，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁高博安表示：“C919飛機(jī)的問世凝結(jié)著我們與中國(guó)商飛的共同努力。我們期待并熱切期盼C919在明年成功首飛?！被裟犴f爾與中國(guó)商飛合作已久，自2010年起，霍尼韋爾先后獲選為C919提供四項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)，包括飛行控制系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置及導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　背景

　　歷時(shí)7年完成總裝下線

　　C919是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，也是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。

　　2006年1月，隨著民用航空快速發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化步伐加快帶來的對(duì)大型飛機(jī)需求的日益緊迫，大型飛機(jī)項(xiàng)目被立項(xiàng)為國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。中國(guó)商飛是國(guó)家大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)的實(shí)施主體，2008年11月，其正式啟動(dòng)了C919項(xiàng)目。

　　去年9月19日，首架C919大型客機(jī)在中國(guó)商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。昨天，該飛機(jī)總裝下線。目前，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。

　　評(píng)論

　　大飛機(jī)放飛“制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”

　　大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。幾十年來，我們因種種原因錯(cuò)失研制自己的大飛機(jī)的機(jī)遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時(shí)代。“10億雙襪子換一架飛機(jī)”的說法，反映的正是我國(guó)在航空制造等高技術(shù)方面技不如人的尷尬。

　　讓自己制造的大飛機(jī)飛上中國(guó)的藍(lán)天，成為無數(shù)中國(guó)人的夢(mèng)想。從2008年開始研制以來，C919共規(guī)劃102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全國(guó)20多萬人參與其中。從飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)到適航取證，從項(xiàng)目制改革、供應(yīng)商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設(shè)，從堅(jiān)持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，到“舉全國(guó)之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了C919的下線。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)、邁上中高端水平，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。C919的正式下線，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和標(biāo)志性作用絕不可小視，如同響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400124692" target="_blank" title="高鐵 400124692">高鐵實(shí)力”和“高鐵自信”，大飛機(jī)也能在加快科技發(fā)展、占領(lǐng)高技術(shù)制高點(diǎn)方面帶給我們更多自信。

　　九問大飛機(jī)

　　1 C919總裝下線的意義何在？

　　C919下線意味著我國(guó)在航空制造領(lǐng)域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數(shù)幾個(gè)具有大型客機(jī)研制能力國(guó)家的先進(jìn)行列。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，大飛機(jī)的下線不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2 C919國(guó)產(chǎn)化率有多高？

　　金壯龍稱，C919是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。C919項(xiàng)目型號(hào)研制的定位是“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”。公司堅(jiān)持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，基本建成了“以中國(guó)商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國(guó)，面向全球”的中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。

　　據(jù)北京航空航天大學(xué)教授、飛機(jī)系主任黃俊介紹，C919的機(jī)體，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)，飛機(jī)的動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備先用引進(jìn)產(chǎn)品，然后逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，最終全部國(guó)產(chǎn)化，“估計(jì)首飛時(shí)國(guó)產(chǎn)化率約50%，2025年后國(guó)產(chǎn)化率超過90%”。

　　3 為什么關(guān)鍵零部件還不能國(guó)產(chǎn)化？

　　目前下線的C919使用的是CFM國(guó)際公司研制的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)科學(xué)院院士曹春曉認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵是材料和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。“但從現(xiàn)在的情況來看，可能短時(shí)間內(nèi)還做不到。國(guó)家安排了很多材料方面的研制項(xiàng)目，有很多都在研制當(dāng)中?！?/p>

　　據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)旗下機(jī)電公司董事長(zhǎng)王堅(jiān)透露，C919的“繼任者”——國(guó)產(chǎn)大型寬體客機(jī)C929目前也已進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)的研究階段。據(jù)此前公開的消息，C929會(huì)采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)取代的對(duì)象是波音777。

　　4 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)安全嗎？

　　中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師吳光輝說，“飛機(jī)在天上飛總是有危險(xiǎn)的，尤其中國(guó)人第一次做出這么一個(gè)大飛機(jī)，將來投入運(yùn)營(yíng)可能有一些挑戰(zhàn)，但我很有信心?！?/p>

　　吳光輝表示，信心來自于積累，目前波音、空客上很多飛機(jī)零部件都是中國(guó)制造?！皬?008年成立到現(xiàn)在經(jīng)歷了將近7年的時(shí)間，在這個(gè)過程中我們做了大量的設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，非常充分，我肯定是愿意第一個(gè)坐這個(gè)飛機(jī)?！?/p>

　　5 C919何時(shí)能實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)？

　　中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津表示，從C919下線到真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)還需要經(jīng)歷試飛、取得適航證、與航空公司進(jìn)行商業(yè)談判等階段，時(shí)間上難以確定。從國(guó)外案例來看，在原有機(jī)型基礎(chǔ)上推出的新型飛機(jī)可能下線后三年左右便可投入運(yùn)營(yíng)，但就我國(guó)而言，大飛機(jī)還處于新生階段，時(shí)間上或許會(huì)更長(zhǎng)一些。

　　商飛方面預(yù)計(jì)C919首飛時(shí)間是2016年。業(yè)內(nèi)人士稱，首飛后還需要兩到三年的試飛過程，經(jīng)歷不同天氣狀況的多輪次飛行，才能正式投入客用。此外，如果要實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，飛國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)還需要取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，國(guó)際航線需要獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證。

　　6 C919的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是什么？

　　C919副總設(shè)計(jì)師、中國(guó)商飛科技委常委陳迎春介紹，決定飛機(jī)性能的兩個(gè)決定性因素是空氣動(dòng)力升阻比(空氣動(dòng)力效率)和飛機(jī)的重量，“在設(shè)計(jì)階段我們的目標(biāo)是C919機(jī)翼的重量要超越波音的水平，而空氣動(dòng)力效率要達(dá)到空客的水平”。

　　陳迎春稱，由中國(guó)飛機(jī)氣動(dòng)專業(yè)頂尖的100名專家組成團(tuán)隊(duì)，為C919共設(shè)計(jì)了500副翼型，目前用在C919-101上的機(jī)翼是經(jīng)過數(shù)輪結(jié)構(gòu)測(cè)試優(yōu)中選優(yōu)的代表，在歐美多個(gè)國(guó)家的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果得到國(guó)際同行的高度評(píng)價(jià)，幾項(xiàng)重要指標(biāo)均超越競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。此外，為了減輕重量降低油耗，C919在600項(xiàng)零件中使用了復(fù)合材料及鋁鋰合金等，復(fù)合材料使用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%，而機(jī)翼使用的復(fù)合材料——鈦合金占到10%左右，遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

　　7 C919的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

　　C919是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，也是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)并研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，屬于單通道窄體客機(jī)，可滿足航空公司對(duì)不同航線的運(yùn)營(yíng)需求。中國(guó)商飛試飛中心副主任譚祥升稱，C919的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為波音737和空客A320，這也是民航史上最暢銷的兩款機(jī)型。

　　譚祥升表示，中國(guó)有自己的優(yōu)勢(shì)，自身市場(chǎng)很大，另外是大的“世界加工廠”，今后在制造、運(yùn)營(yíng)成本等方面都比A320有競(jìng)爭(zhēng)力。而且C919后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)橛昧诵碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)、新的技術(shù)，所以在經(jīng)濟(jì)性、耗油等方面都優(yōu)于對(duì)手。

　　8 誰買了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？

　　目前，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。

　　據(jù)商飛提供的數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)包括國(guó)航、南航、東航、海航在內(nèi)的7家航空公司共訂購(gòu)了135架C919。同時(shí)，德國(guó)普仁航空公司、泰國(guó)都市航空也分別簽署了7架和10架的

　　C919購(gòu)買意向協(xié)議。另外，C919客機(jī)的客戶還包括12家國(guó)內(nèi)的金融租賃公司。

　　中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅表示，民用航空是一個(gè)國(guó)際化、市場(chǎng)化的行業(yè)，航空公司對(duì)航空產(chǎn)品的采購(gòu)和使用也是一個(gè)市場(chǎng)化的選擇過程，他們的主要目的是盈利。C919大型客機(jī)是完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的民機(jī)產(chǎn)品，其安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性將為國(guó)內(nèi)外航空公司提供新的產(chǎn)品選擇，如果運(yùn)營(yíng)C919能為航空公司帶來利益，航空公司肯定會(huì)按照市場(chǎng)化邏輯進(jìn)行選擇。

　　9 中國(guó)為什么要研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)？

　　上海外國(guó)語大學(xué)國(guó)際金融貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)章玉貴認(rèn)為，全球民用航空飛機(jī)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展空間是非常大的，未來20年全球民用航空飛機(jī)市場(chǎng)空間高達(dá)8700億美元。

　　章玉貴稱，研制國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是中國(guó)民航業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也是我國(guó)建立高端制造業(yè)極為關(guān)鍵的戰(zhàn)略價(jià)值點(diǎn)，雖然說我們有高鐵和核電，但是大飛機(jī)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高鐵，因?yàn)檫@個(gè)東西是買不過來的，在關(guān)鍵時(shí)刻必須要有這些高端的制造業(yè)支撐我們國(guó)家的發(fā)展。

　　陳迎春說，航空產(chǎn)業(yè)中的大飛機(jī)更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新帶動(dòng)輻射，可以加快國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升中國(guó)制造的整體水平和能級(jí)。