國(guó)產(chǎn)ARJ21-700支線飛機(jī)于2014年12月30日獲得中國(guó)民航局的適航證書，并預(yù)計(jì)于今年底前交付給首家客戶。取證之后至交付之前，ARJ21-700支線飛機(jī)還要通過(guò)很多測(cè)試，接受很多評(píng)審和檢驗(yàn)。正在進(jìn)行中的航線演示飛行便是交付前最重要的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)之一，可以檢驗(yàn)ARJ21-700支線飛機(jī)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)，以及中國(guó)商飛的保障能力與反應(yīng)速度。

　　一次航線演示飛行紀(jì)錄

　　7月17日，本報(bào)記者有幸登上首架ARJ21-700支線飛機(jī)交付機(jī)，體驗(yàn)了一次由山東東營(yíng)至陜西西安的航線運(yùn)營(yíng)演示飛行。參加演示飛行的這架客機(jī)的編號(hào)為105，是第一架將要交付給航空公司運(yùn)營(yíng)的ARJ21客機(jī)。該客機(jī)的首家航空公司用戶是成都航空公司，中國(guó)商飛預(yù)計(jì)于今年底前向成都航空交付這架新機(jī)。據(jù)了解，首架交付客機(jī)自3月16日起，已經(jīng)進(jìn)入演示飛行階段，在上海、天津、南通、石家莊、東營(yíng)等地之間密集飛行，以全面驗(yàn)證其運(yùn)行能力。他們根據(jù)飛機(jī)維護(hù)類、運(yùn)行類和培訓(xùn)類的手冊(cè)，檢驗(yàn)這架客機(jī)的適用性、準(zhǔn)確性和完整性，并檢驗(yàn)中國(guó)商飛的運(yùn)行支持體系，加快試飛安全管理體系建設(shè)，提高中國(guó)商飛試飛中心的飛行和保障能力。

　　接下來(lái)，這架客機(jī)還將進(jìn)入模擬商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)的新階段，由成都航空公司的機(jī)組、乘務(wù)組上陣，與中國(guó)商飛試飛中心的試飛團(tuán)隊(duì)共同執(zhí)飛。

　　東營(yíng)機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)其他大中城市機(jī)場(chǎng)相比略顯寂寥，機(jī)坪上停場(chǎng)的飛機(jī)很少，而ARJ21在這里顯得機(jī)身很大，紅色的機(jī)身涂裝更是將人們的目光集中到它身上。中國(guó)商飛在這里建立了民用飛機(jī)試飛中心東營(yíng)基地，目前ARJ21的部分試飛工作以及日后國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛工作都將在此開(kāi)展。中國(guó)商飛另一個(gè)外場(chǎng)試飛基地建在南通機(jī)場(chǎng)。

　　7月17日12時(shí)，記者登上105架機(jī)，身邊是忙碌的工作人員，機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)人員都在各自的崗位上做著準(zhǔn)備工作，客艙里還能看到身穿連體衣的機(jī)務(wù)工程師，跟機(jī)飛行的甚至還有航醫(yī)等。據(jù)介紹，執(zhí)行本次任務(wù)的是中國(guó)商飛試飛中心團(tuán)隊(duì)，但跟飛的有兩名成都航空的乘務(wù)員。

　　105架機(jī)的客艙分為兩艙，有8個(gè)頭等艙座位，經(jīng)濟(jì)艙座位有14排，采用獨(dú)特的“3+2”布局，每排左側(cè)有2個(gè)座位，右側(cè)有3個(gè)座位，全機(jī)共有78個(gè)座位。雖然該飛機(jī)似乎只有空客A320的一半大小，但坐在客艙內(nèi)毫無(wú)局促感，甚至過(guò)道更為寬敞一些，座位間距也較大。同樣寬敞的還有行李艙，可以將24寸的登機(jī)拉桿箱放入其中。

　　正如一次正常的航班飛行，起飛前，乘務(wù)員進(jìn)行了航班安全注意事項(xiàng)的講解和安全帶、氧氣面罩的使用方法介紹。客艙廣播中傳來(lái)了乘務(wù)長(zhǎng)親切的話語(yǔ)：“親愛(ài)的各位旅客，歡迎搭乘我國(guó)自主研發(fā)的支線客機(jī)ARJ21-700，這是我國(guó)第一款完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的渦扇噴氣式客機(jī)……”當(dāng)飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力帶來(lái)了明顯的推背感。在掙脫地球引力的一瞬間，飛機(jī)已被輕松拉起。

　　搭乘體驗(yàn)與乘坐其他現(xiàn)代客機(jī)并無(wú)二致。在空中遭遇氣流小顛簸的時(shí)候，記者發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生間鏡子下有一個(gè)紅色的亮燈提示：請(qǐng)盡快返回座位。這是更加人性化的一個(gè)小設(shè)計(jì)，讓人頗感溫馨。經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的飛行，透過(guò)比很多空客波音飛機(jī)更為寬大的舷窗，記者看到巍峨的秦嶺和蜿蜒的河流在機(jī)身下越來(lái)越清晰。東營(yíng)至西安空中距離約為1200公里，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的飛行，105架機(jī)安全平穩(wěn)地降落在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　隨后，ARJ21飛機(jī)105架機(jī)在西安開(kāi)展了近一個(gè)小時(shí)的本場(chǎng)航線演示飛行。陜西省國(guó)防科工辦、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司、幸福航空公司的有關(guān)人員，以及部分媒體代表登機(jī)體驗(yàn)飛行。中國(guó)商飛表示，航線演示飛行和展示有助于提高公眾對(duì)國(guó)產(chǎn)ARJ21新支線飛機(jī)的認(rèn)識(shí)，有助于其聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議。根據(jù)安排，ARJ21-700飛機(jī)未來(lái)還將在一些國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行演示飛行和展示，邀請(qǐng)部分客戶、地方政府有關(guān)人員和媒體代表登機(jī)體驗(yàn)。

　　年底交付首家航企成都航空

　　成都航空是ARJ21-700支線客機(jī)的首家用戶。目前，成都航空開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了50多條國(guó)內(nèi)航線，通航點(diǎn)包括成都、九寨、昆明、版納、麗江、南寧、北海、柳州、桂林、貴陽(yáng)、遵義、?？?、珠海、深圳、福州、廈門、溫州、臺(tái)州、寧波、杭州、南京、連云港、武漢、長(zhǎng)沙、西安、中衛(wèi)、鄭州、濟(jì)南、青島、濟(jì)寧、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地。

　　據(jù)了解，成都航空由中國(guó)商飛、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司投資6.8億元，重組瀕臨破產(chǎn)的鷹聯(lián)航空而成。成都航空的總部、主營(yíng)運(yùn)基地都在成都，公司的發(fā)展目標(biāo)很明確，要成為成功運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的航空公司。在首架國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)交付前，成都航空目前使用17架空客A320系列飛機(jī)(包括空客A319、A320客機(jī))運(yùn)營(yíng)上述航線。

　　成都航空于4年前參與飛機(jī)制造，對(duì)第5架~第9架ARJ21飛機(jī)提出監(jiān)造問(wèn)題共計(jì)900余項(xiàng)，其中涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題63項(xiàng)，推進(jìn)了ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化。例如，在ARJ21飛機(jī)最初的設(shè)計(jì)中，行李艙的容積非常大，設(shè)計(jì)師們以此體現(xiàn)飛機(jī)的舒適性。但是，成都航空認(rèn)為，飛機(jī)在遭遇氣流顛簸時(shí)，身材高的旅客容易撞到行李艙，而且行李架邊緣缺少安全凹槽，空乘人員在走動(dòng)時(shí)無(wú)處可扶。成都航空因此要求，減小行李艙的容積，并加裝行李架邊緣的安全凹槽。

　　交付前，成都航空的機(jī)組、乘務(wù)組等人員都在中國(guó)商飛客服中心接受了各種培訓(xùn)。而ARJ21飛機(jī)一旦交付并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，將直接面對(duì)市場(chǎng)和公眾的考驗(yàn)。例如，航空公司和旅客對(duì)飛機(jī)故障的容忍度一般而言都很低，簽派率是影響飛機(jī)銷售的一項(xiàng)重要指標(biāo)，但發(fā)生故障又是難以避免的，那時(shí)候就將考驗(yàn)中國(guó)商飛的快速響應(yīng)能力。航線演示飛行就是為了多發(fā)現(xiàn)故障，而當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，中國(guó)商飛將對(duì)照飛機(jī)的維修技術(shù)手冊(cè)，理清排故的思路，以便及時(shí)排故。中國(guó)商飛試飛中心機(jī)務(wù)人員楊政告訴記者，如今針對(duì)ARJ21飛機(jī)，他們的排故能力已經(jīng)提高了很多，他們對(duì)飛機(jī)的了解越來(lái)越深，排除故障也越來(lái)越有經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)商飛試飛中心正在編寫詳細(xì)的飛機(jī)維修技術(shù)手冊(cè)，希望未來(lái)交付后對(duì)航空公司的機(jī)務(wù)人員提供更多幫助。

　　首架ARJ21-700支線飛機(jī)的航線運(yùn)營(yíng)演示飛行還在進(jìn)行中，交付前的各項(xiàng)工作也在開(kāi)展中。從2002年立項(xiàng)、2008年首飛到2014年底取證、今年底交付，ARJ21-700支線飛機(jī)曲折地經(jīng)過(guò)了一條飛機(jī)研發(fā)制造及走向成功的國(guó)產(chǎn)民機(jī)路。