6月8日，中國中車股份有限公司(中國中車)在上海證券交易所和香港聯交所鳴鑼上市，宣告這一世界最大軌道交通裝備制造企業(yè)同步登陸A＋H股。承載著中國高鐵走向世界夢想的“巨型航母”在資本市場上正式揚帆遠航。

　　中國中車董事長崔殿國在接受記者采訪時表示，中國中車將以上市為新的起點，立足配置全球資源，融入國際產能合作，大力推進經營模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升經營品質，全面建設全球領先、跨國經營的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應商，向用戶提供最有價值的綠色產品。

　　中國中車由原中國南車股份有限公司(中國南車)和原中國北車股份有限公司(中國北車)合并而成，于2015年6月1日正式成立。

　　業(yè)內人士表示，中國中車的成立，是中國軌道交通裝備行業(yè)提升核心競爭力、打造世界一流跨國企業(yè)的重要舉措。將有力落實“中國制造2025”，推進中國由“制造大國”向“制造強國”邁進，帶動信息產業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關產業(yè)鏈整體素質的提升。

　　“南北車的重組整合為中央企業(yè)的重組整合探索出了可推廣復制的模式，也為中央企業(yè)深化改革探索了成功的經驗，提供了有益借鑒?！眹鴦赵簢Y委企業(yè)改革局局長白英姿表示，中國中車的成立，將形成技術、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國高鐵和高端裝備走向世界，在全球范圍內叫響中國品牌。

　　據上市中介機構團隊代表、中國國際金融股份有限公司首席執(zhí)行官畢明建介紹，南北車合并是近五年來最大規(guī)模的中國企業(yè)合并，也是首例A＋H上市公司換股合并，是中國資本市場的重大創(chuàng)新，創(chuàng)造了多項歷史紀錄。

　　2014年12月31日，原中國南車和原中國北車正式發(fā)布公告啟動合并。兩大企業(yè)的重組合并，不僅涉及資產規(guī)模大、職工人數多，特別是橫跨滬港兩大資本市場，影響因素復雜，操作難度大。不過，在歷時5個月的時間里，雙方合并方案已先后獲得股東大會的高票通過和有關監(jiān)管部門的審核批準。

　　談到未來發(fā)展的愿景，崔殿國表示，中國中車將穩(wěn)步推進六大舉措，即通過鞏固國內市場、開拓國際市場、優(yōu)化資源配置、推進技術創(chuàng)新、拓展多元化業(yè)務努力建設成為以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應商。

　　近年來，隨著中國高鐵和軌道裝備的迅速發(fā)展，原中國南車和原中國北車進入快速發(fā)展期。兩家不僅包攬了國內所有動車組市場，還有80%以上的貨運列車，以及大部分地鐵車輛份額。在海外，去年兩家企業(yè)出口簽約額均超過30億美元，其產品已出口全球近百個國家和地區(qū)。